汽车一直以来都是广告投入最高的行业之一，另一个是化妆品，这些数据网上都可以查到。

普通消费品，即使被水军骗了，下次不买就是了，周期快，购买风险低，很快什么东西好什么东西坏消费者自然清楚了，所以投入水军收益不大。

然而汽车的单个商品价格高风险大，周转周期也比较长，要去验证一个信息的真实性不仅资金成本高，时间成本也高。比如，汽车的安全性、耐用性、稳定性等等重要指标都是隐性的，如果你对网上某个信息有疑问要去验证，你得去买，然后长期使用、长期关注、甚至是必须出点什么事才能弄清楚真实的情况，这对于绝大多数人而言成本太高了。而且即使你验证了水军说谎，但时间已经过了很久，人家又很多车卖出去了、新的版本已经把这个问题堵上了，你能拿他怎样。所以对于企业而言，雇佣水军混淆视听，收益当然大。

对于很多新能源车型而言，还有一个特点是产品迭代信息还比较有限，水军信息还没被稀释，消费者决策大量依赖于广告宣传以及水军。我曾经买某款新出的智能手表就踩过被水军骗的坑。

最后，或者也是最重要的，对于我们郭嘉的新能源车市场而言，水军更致命的作用是在新势力大乱斗的环境中，把竞争对手杀死在婴儿期，这是非常恶毒的，对整个市场的伤害也是很大的。对于汽车这样的重资产制造业，建了厂造了车然后突然车卖不出去了，撑不了多久，之前传言各种新势力快不行了都是销量出了大问题，当然这里不一定都是水军的问题，也有车厂自己的问题。

此外，回顾一下智能手机的发展历程，就可见一斑了。大乱斗时期，谣言满天飞，有的没挺住就倒下了，比如锤子和某邻国品牌。现在市场相对成熟了，情况就好些了，即使不靠水军也可以活得不错，比如你们看不起的厂妹机ov，现在销量也很好，系统和拍照不比别家差甚至更好。

新能源车应该有一天也会回归平静，只要时间够长，产品迭代，提高产品质量对于绝大多数只要管理不要太拉垮的企业而言都不是难题，但是前提是你得活下来。你要活下来，所以竞争对手必须死，这就是恶毒所在。
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其实打广告吹嘘一下自己还好，把对手往死里黑就太恶毒了
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 打开微博、百度看谁家天天发广告就知道了，太有钱了
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一个在明，一个在暗，都不好搞
【 在 jov 的大作中提到: 】
: 也就水军容易拿捏，车厂高管虚假宣传就没啥事。
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有道理！

【 在 yukon 的大作中提到: 】
: 汽车一直以来都是广告投入最高的行业之一，另一个是化妆品，这些数据网上都可以查到。
: 普通消费品，即使被水军骗了，下次不买就是了，周期快，购买风险低，很快什么东西好什么东西坏消费者自然清楚了，所以投入水军收益不大。
: 然而汽车的单个商品价格高风险大，周转周期也比较长，要去验证一个信息的真实性不仅资金成本高，时间成本也高。比如，汽车的安全性、耐用性、稳定性等等重要指标都是隐性的，如果你对网上某个信息有疑问要去验证，你得去买，然后长期使用、长期关注、甚至是必须出点什么事才能弄清楚真实的情况，这对于绝大多数人而言成本太高了。而且即使你验证了水军说谎，但时间已经过了很久，人家又很多车卖出去了、新的版本已经把这个问题堵上了，你能拿他怎样。所以对于企业而言，雇佣水军混淆视听，收益当然大。
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也不完全是，中介与商品宣传还是有利于优化供需匹配的，还是有一定的社会价值。但是虚假宣传，恶意抹黑，这的确是社会的毒瘤
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 水军类似中介，不创造 任何社会价值 的社会包袱
: 无论中介多么加班工作，一平米房子不会增多也不会减少，；社会财富不变
: 汽车水平也一样，有没有陈震，汽车一辆也不会增加也不会减少，个人诈取了巨额财产，浪费了车厂用户大量时间精力，
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