- 主题:兜兜转转，还是买了辆特斯拉
那你觉得你开过的什么车和特斯拉比在驾驶操控上是存在差距的？
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 20多万30万的电车，特斯拉问界比亚迪小米我都试驾过，驾驶上开不出什么发的差异，但乘客呃舒适性上，特斯拉是最差的，对了，屏幕换挡没有仪表盘也没有hud，这三个我就不说了
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FROM 14.154.34.*
我现在的秦ev300，就有明显差距，跑偏，高速发飘
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那你觉得你开过的什么车和特斯拉比在驾驶操控上是存在差距的？
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FROM 39.144.79.*
你这个级别差的太远了，我开过几个直接对标特斯拉毛豆3的车，
极氪007，比亚迪海豹（老款配双叉臂的那个不是现在的麦弗逊版），蔚来ET5，
开起来跟毛豆3都还是有点差距
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 我现在的秦ev300，就有明显差距，跑偏，高速发飘
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FROM 14.154.34.*
特斯拉打死不会出混动的，就像中山先生会留辫子吗？
而且随着变为五步一桩、十步一站的密度，买混动的都醒悟了，今年混动占比下降
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 特斯拉要有混动就好了 ...
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FROM 221.222.20.*
大部分都极肉的开，再加上评判标准不对，体会不出差别来
例如开快了一个急打方向，差车摇摇欲坠拐了大角度，好车很稳的按指定方向拐过去。很多人就认为差车好，因为坐里面冲击力、离心力没那么大。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这个级别差的太远了，我开过几个直接对标特斯拉毛豆3的车，极氪007，比亚迪海豹（老款配双叉臂的那个不是现在的麦弗逊版） ...
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FROM 221.222.20.*
毕竟价格多出了几万块钱，好开一点也正常，而且好开这个也很主观，对于我这样的来说，20万左右的国产双叉臂多连杆底盘，就已经比现在的好开多了，而特斯拉又有硬伤，所以不考虑
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这个级别差的太远了，我开过几个直接对标特斯拉毛豆3的车，
: 极氪007，比亚迪海豹（老款配双叉臂的那个不是现在的麦弗逊版），蔚来ET5，
: 开起来跟毛豆3都还是有点差距
: ...................
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FROM 39.144.79.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 大部分都极肉的开，再加上评判标准不对，体会不出差别来
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: 例如开快了一个急打方向，差车摇摇欲坠拐了大角度，好车很稳的按指定方向拐过去。很多人就认为差车好，因为坐里面冲击力、离心力没那么大。
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很多人都是路障开法，开15万以上的车都是浪费
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FROM 114.242.210.*
有人就是觉得操控好点贵几万也值了，而且几万块不是光花在操控上了，颜值电耗低这些也是值钱的，
像你这种喜欢配置单丰富的人也有不少，多元化市场才健康，要不那么多的比亚迪吉利都卖给谁了
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 毕竟价格多出了几万块钱，好开一点也正常，而且好开这个也很主观，对于我这样的来说，20万左右的国产双叉臂多连杆底盘，就已经比现在的好开多了，而特斯拉又有硬伤，所以不考虑
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奥迪E5不错
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FROM 114.250.177.123
是这个道理，其实就应该多试驾体验，评估哪些钱值得花，国产车其实抓住了家用市场，这个市场下，操控什么的差不多就行了，一个跑偏的车，我开十年也开下来了，大，宽敞，坐着舒服才是家用市场的刚需
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 有人就是觉得操控好点贵几万也值了，而且几万块不是光花在操控上了，颜值电耗低这些也是值钱的，
: 像你这种喜欢配置单丰富的人也有不少，多元化市场才健康，要不那么多的比亚迪吉利都卖给谁了
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