2020年全上海市交通致人亖亡事故中，电动自行车占60%。
2024年，北京占30%
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FROM 223.72.40.*

死飞更快...

而且禁止变速...你觉得这个提议有可能实现嘛

用你的聪明大脑袋想想

【 在 northliver 的大作中提到: 】
带变速的才能蹬到这么快

把变速的禁了就能避免99.9999%的这么快的速度


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 人力自行车限速的问题并不是不应该限速，而是没法执行
: 一是没有车牌所以不能抓拍测速，二是没有速度表
: :
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FROM 220.181.41.*

偷换概念，最高速度35和撞击时速度35是两码事
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 有报道说“公安部数据显示，25km/h碰撞行人的死亡率不足5%，多为轻微擦伤；但车速超35km/h，死亡率会飙升至45% ...
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FROM 219.142.237.*

机动车速度超过80撞人是不是100%?是不是机动车出厂就得限速80?但实际情况，市区多数情况机车开不到80速度，电驴正常情况，人多的地方快不起来，不要命的送外卖的除外。与其限制出厂速度，不规范骑行人，规范骑车人。电驴应该视为一种介于机动车和非机动车之间的交通工具，出台适合电驴规范交规的执行，分路段限速，严查逆行，闯红灯行为。菜刀可以杀人就限制厂家菜刀不能做得太快是愚蠢的管理办法。


【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 我搞反先验概率和后验概率了目前涉及电动自行车和行人事故且有人死亡的案例中，事后鉴定车速确实约一半超过35的 ...
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FROM 221.217.25.*

根本不是能用100公斤野猪换算。
【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 结论：在 150 kg 总质量下，35 km/h 的撞击不再是普通的“交通事故”，其物理破坏力足以致残甚至致死。对于老年人或儿童，这种能量级别的撞击死亡率极高。
:  加上约 70 kg 骑手的体重后，碰撞系统的总质量接近 150 kg（80 kg 车 + 70 kg 人），这将导致动量和冲击能量几乎翻倍。在同样的时速 35 km/h（约 9.7 m/s）下，碰撞的破坏力大幅提升
:  总动量：1458kg * m/s
: ...................
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FROM 180.164.116.*