- 主题:来辩一辩非机动车道上的时速死亡率区别
汽车（1.2-1.5 吨家用车）
撞击后行人被快速加速抛起，抛射距离可达 5-8 米，落地时头部、躯干易二次撞击地面 / 障碍物
颅骨骨折、颅内出血、内脏破裂、脊柱断裂、多发性骨折（致死 / 重伤率 > 60%）
电动自行车（40-70kg，含电池）
柔性接触（车身框架 + 骑手身体缓冲），接触面积大、冲击力分散
软组织挫伤、肢体骨折、轻微脑震荡（致死率 < 5%，重伤率 < 15%）
【 在 GuoJia 的大作中提到: 】
: 汽车保险杠一定程度可以保护行人，相同速度下，电驴伤人比汽车严重
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在非机动车道上撞行人
只要守规矩,这些都是伪命题,不可能发生的事情
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 你这是 AI 回复的。
: 增加对比条件：
: 25km/h 撞人：大概率是 “皮外伤 + 轻微骨折”，几乎无生命危险；35km/h 撞人：近半数可能造成 “严重骨折 + 颅脑 / 内脏损伤”，致死风险提升 3-5 倍，尤其对老人、儿童堪称 “高危速度”。两者的差异不仅是 “10km/h 的速度差”，更是 “安全与危险” 的本质区别，这也是国标强制电动自行车限速 25km/h 的核心科学依据。
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我反驳的是 汽车和非机动车撞伤的问题
也不知道谁有问题,扯非机动车35和25的问题
你扯别的有意思么?你咋不扯懂王说这个都懂呢?
满脑袋子发散思维,没办法聚集问题吧
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 连普通互联网交互产品都要做防呆设计，这种生死攸关的事情就一句“只要守规矩”就解决了。你既然这么喜欢追求效率，建议别在社会主义国家呆，加拿大限速 32，你去那里比较好。
: 我们要兼顾公平，要小孩即便偶尔松开手在非机动车道上走两步也不至于提心吊胆被撞死撞残。
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我回答某一个人的问题
我没回答主贴的问题
谢谢
而且我也没回答你的任何问题,是你主动的过来找事的
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 看清楚这贴讨论的主题。夹枪带棒讨论别的走好您
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你这个话,还是转圈回到原始问题了,那非机动车蹬到40怎么办,你这个理论怎么解释
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 非机道上不是只撞行人
: 骑车人也会因为前方出状况而停下，或者因为摔车而被后车撞击
: 非机道就是个慢速交通环境，不应该出现高速运动的车辆
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带变速的才能蹬到这么快
把变速的禁了就能避免99.9999%的这么快的速度
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 人力自行车限速的问题并不是不应该限速，而是没法执行
: 一是没有车牌所以不能抓拍测速，二是没有速度表
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没办法
现在电驴限制动力,带孩子也是爬不上坡
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 禁了变速那上坡的骑行性能又太差了
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原来的车,能开36,查了一下,应该是约400W的功率
带一年级的娃,马甸桥的爬坡就爬不上,需要推上去
推驴是一件挺累的事,自行车推起来就比较容易了,这个完全不是事
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 限制电机功率400W，带孩子能爬什么程度的坡？
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任何话都是有前提条件的，把话拿出来断章取义，并不会显着你高明
【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 死飞更快...
: 而且禁止变速...你觉得这个提议有可能实现嘛
: 用你的聪明大脑袋想想
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