你和他扯没用，他的观点就是他随随便便就能骑到30

还说还可以和他在2环上比比，看谁牛逼，谁骑不到30谁是狗

【 在 wjhtingerx 的大作中提到: 】
不知道，我自觉得老驴了，长途超长途都走过，几十万公里是有的，但你说的那种的我真没见过

【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 好笑，配速30啥概念？哪个骑行队达不到？还持续五小时，人家一路骑一路还要休息游览呢，连续个一两个小时了不起了。一天分好几次走的。
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驾照都不考，嗖嗖上机动车道？这是着急去西天取经啊

【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 买电动轮椅不用考驾照，也没人拦你。
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有健身习惯的女性，也很难骑到极速40的，基本要400w功率持续10秒

对于一个体重50kg的女性，要求 8 的功体比

豆包回答如下：

普通女性单飞自行车极速达 40km/h 的比例极低，结合骑行圈的普遍数据估算，该比例远低于 1%，仅少数有长期专业训练基础的业余爱好者能实现，具体原因和数据依据如下：

    极速与巡航的概念差异，多数人难触达极速 40：首先要区分 “极速” 和 “均速”，普通女性若借助下坡路段或短时间冲刺，偶尔达到 40km/h 的极速有一定可能，但平路单飞状态下稳定触及该极速，难度会大幅提升。因为平路要维持这一极速，需持续保持高踏频和足够功率克服风阻，主流公路车要达到 40km/h，踏频至少稳定在 70 以上，还得匹配对应的传动比，这对普通女性的腿部力量和骑行耐力是极大考验。
    骑行圈速度层级印证，40km/h 属顶尖业余水准：抖音多位骑行博主分享的行业共识显示，平路单飞时，均速 30km/h 就已能超越 70% 的骑行爱好者；均速 35 - 40km/h 在业余团队中已是佼佼者，而单飞极速 40km/h 以上基本接近专业或半专业选手水平。其中有数据提到，单飞均速 35 - 40km/h 已能超过 99% 的普通骑友，极速 40km/h 的门槛比这个均速标准更高，对应的人群比例自然更低。
    女性生理与训练现状，进一步压缩达标比例：从群体特征来看，多数女性骑行以休闲、通勤为主，日常骑行均速多集中在 15 - 25km/h，很少进行针对性的功率训练和耐力训练。而要实现单飞极速 40km/h，即便只是短时间，也需要匹配相应的功体比。比如体重 65kg 的女性，要达到这一极速，短时间功率需接近 340W 以上，这种功率输出对未经过专业训练的普通女性而言，几乎难以实现。只有少数长期参与骑行团练、接受系统训练的女性骑行爱好者，才有可能触及这一速度。


【 在 stub2 的大作中提到: 】
其实我的意思是要看所谓的匀速是怎么算的，以我骑共享单车当锻炼的经历：
如果是用全路程/全时间，17公里的路我能55分钟~1小时骑到就算挺快了
如果是刨除完全静止的时间，只看运动匀速，大概能到20km/h
如果是刨除加速减速过程，只看空旷路段的最高持续速度，大概22~23
全程瞬时极速，27这样吧
另外，我觉得没有稳定健身锻炼习惯的女生，没有专业骑行装备（比如锁鞋之类），在平路是肯定骑不到40的，哪怕用公路车，哪怕只看极速。
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 我还极速34呢，实测，那是很短时间可能过桥洞下坡。我说的倒腾不来费效比低，就是这个意思，我的经验25不是累，是蹬数太大，不用这样蹬数，变速车都能到三十六七，瞬时40应该女生极限也没问题，不能持续。你挺厉害的了，正常都有23，我应该不行，得加快骑，通勤一般也就21，能赶上别必要，快迟到了才疯骑，我们刷脸的，不能晚一秒钟。那样两公里全程，不是路况原因，都骑25，最快加上等灯6分钟，那是共享单车极限了那我感觉远不如之前普通的飞鸽永久那种。
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FROM 220.181.41.*

我碰巧之前有辆限速电动车，现在又有超标电动车
我的感觉和楼主差不多
我单程上班9公里，超标电动车基本上25分钟左右到单位，一路上约10个红灯
原来骑不超标电动车大概32-33分钟左右到。
其实每天往返大概就差十几分钟
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FROM 223.70.218.*

不是，基本常识是驾驶机动车上路前要考驾照，不管是不是上机动车道。进入机动车道不需要，坐公茭车也是人上了机动车道。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 上机动车道之前考驾照是不是基本的常识
: 去考呗，换电轻摩，没人拦你
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