- 主题:极氪9x有提车了的吗？
这个功能领取还是要领取的，要不然卖车不好卖啊
不过这个功能是跟人？换车主好像用不了？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 没有，说要自己开够50公里以后再培训通过才能开通，不过我也不准备玩智驾了，有LCC就挺好的
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FROM 114.94.176.*
听交付专员的意思是这样，车辆会监控驾驶员，换个人NZP就用不了了
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 这个功能领取还是要领取的，要不然卖车不好卖啊
: 不过这个功能是跟人？换车主好像用不了？
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修改:djkstra FROM 14.154.6.*
FROM 14.154.6.*
稳定杆还是有必要的 我家两娃都对宝马的舒适性评价最高 那个带稳定杆 主要是后排舒适性
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我昨天提车了，最大的感受就是那副双腔双阀的底盘调校确实很到位，
: 舒适模式开起来很像揽胜，路面震动基本没有，车里也很安静，高级感很足，
: 运动模式像X5，底盘很稳当，感觉那个48V主动稳定杆没啥必要了，
: 不好的就是油门踏板和刹车踏板力度不好掌握，有的时候有有的时候没有，
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FROM 223.104.41.*
理想one上了几年了 不挺好的嘛
【 在 Judi (欲望森林) 的大作中提到: 】
: 王鑫给新能源大六座造车热泼冷水，直言 2025 年集中上市的这批车型，未来三年或将沦为消费者维权工具。他指出，这类车型普遍电池大、车身重、价格高，远超普通用户实际需求，且多数缺乏核心技术，只是电池、底盘等部件的集成组装，甚至违背物理造车平衡逻辑。不少车企为卖高价，盲目堆大电池、大车身，用增程技术降低成本，搭配杂牌电池和各类配置溢价，忽视产品本质，长期来看必引发用户不满，出现 “天下苦大六座久矣” 的维权潮。
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FROM 223.104.41.*
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 王鑫给新能源大六座造车热泼冷水，直言 2025 年集中上市的这批车型，未来三年或将沦为消费者维权工具。他指出，这类车型普遍电池大、车身重、价格高，远超普通用户实际需求，且多数缺乏核心技术，只是电池、底盘等部件的集成组装，甚至违背物理造车平衡逻辑。不少车企为卖高价，盲目堆大电池、大车身，用增程技术降低成本，搭配杂牌电池和各类配置溢价，忽视产品本质，长期来看必引发用户不满，出现 “天下苦大六座久矣” 的维权潮。
jike这种新势力肯定用的不出名小厂电池
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FROM 1.203.163.*
朋友的朋友买了这车，
坐上去体验了一下，
细节做的很好。
40多L油箱的配置有点理解不了，
跑个新疆得后备箱放个油桶
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 来说说感受
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FROM 36.40.209.*
确实小，能耗本身就不低。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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: 朋友的朋友买了这车，
: 坐上去体验了一下，
: 细节做的很好。
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: 40多L油箱的配置有点理解不了，
: 跑个新疆得后备箱放个油桶
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FROM 39.144.107.*