目前的技术在智驾方面已经没有太多提升空间了，即便更多的训练数据、验证场景，  准确性曲线的斜率已经趋于零了。更多的数据也只是过拟合。

目前的技术最高也到不了L3自动驾驶。

了解机器学习、深度学习的人都明白这个意思。

如如果出现新的算法或者网络结构，那倒是有可能到L3或者更高，但是这种算法结构的创新一般20年才会有一次。
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智驾落地的上限可以看特斯拉在美的销量和fsd在美国的订阅数。现在跌的像一泡屎。
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要达到L3，要么出现非概率模型的AI算法，要么通用大模型能在车载硬件实现毫秒级的响应速度。

【 在 wkill 的大作中提到: 】
: 目前的技术在智驾方面已经没有太多提升空间了，即便更多的训练数据、验证场景， 准确性曲线的斜率已经趋于零了。更多的数据也只是过拟合。  
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: 目前的技术最高也到不了L3自动驾驶。  
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: 了解机器学习、深度学习的人都明白这个意思。  
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: 如如果出现新的算法或者网络结构，那倒是
: ..................

发自「今日水木 on EBG-AN00」
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