油车的续航在长途稳定工况下非常可靠
【 在 thomasH 的大作中提到: 】
: 多开不用的车就知道了，无论是油车还是电车，表显大多是欢乐表，估算续航用剩余电  
: 量和剩余油量估  
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还有这样的？这有什么意义？
国内品牌造车的思路果然清奇。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 其实我大致知道它的逻辑
: 它永远按wltc(我设置的，还可选cltc，这时候会更虚)来计算续航，根据剩余的油电量和wltc工况，而不是根据你前面的实际工况。其实这种续航显示在车端毫无意义，卖车时对比有一点意义
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就是个大概，尽量多加点油
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 说的是我那个插混
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: 之前用的时候没留意，反正经常充电，所以没关注续航到底多少，能跑多远
: 今天临时要到临近城市跑个短途，来回大概410公里。
: 出门的时候看了眼表显续航，电剩余178km，油剩余440多km，加起来620km了，按理高速过去来回应该游刃有余啊，光油应该都足够了，高速嘛，应该可以跑更多里程。
: 结果，回来的时候一路焦虑，我都是按115到120km/h的速度跑，结果那个油的续航走一公里掉两公里，或者走两公里掉三公里。到家电还剩59km，油还剩6km，估计实际还能跑40km吧。
: 这是万万没想到啊，电的续航虚我知道，油的也这么虚，我是真没想到。我之前的油车在高速上120公里以下速度，基本都越跑越多。不可能出现续航预估差这么多的情况。
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: 这续航预估还有核心科技吗？搞个这个都搞不准？
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发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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纯电车更适合网约车
带个发动机的电池车，更不划算

网约车一般一天也就是几百公里，电池稍大一点儿就够用了


【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 确实奇怪，关键在于一开始油箱里多少油
: 如果长期是主要靠电，偶尔靠油，最后算下来的平均油耗会非常低，所以反推的续航里程就很高
: 但如果真跑了长途，把电耗光，那么就等于纯油车，不但要驱动车前进，还要给电池充电，则实际油耗会远超过以前的平均油耗，续航里程自然嗷嗷下降
所以我觉得，插混更适合网约车，跑几个小时就强制休息充电，油箱相当于保险，这样一天下来，充两-三次电，平均油耗就一点多
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至少纯油车不是欢乐表，尤其高速工况时，很准确

【 在 thomasH 的大作中提到: 】
: 多开不用的车就知道了，无论是油车还是电车，表显大多是欢乐表，估算续航用剩余电
: 量和剩余油量估
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