- 主题:俄罗斯测出中国产电车电磁辐射超标
这玩意跟电离辐射有啥关系吗?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
大毛好歹也是拥核多年的核武大国,这个野鸡大学的博士们就这个水平?
他们这帮人,是不是连 电磁辐射 和 电离辐射 的区别都搞不明白?
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们,对理想L9在三种状况下的电磁辐射量,进行了专业测试。静止状态时,车辆的电场强度为0–10 伏特每米(即:V/m),在10–25 V/m的安全标准范围内;制动状态时,电场强度为50–100 V/m,超出了规定极限值25–40 V/m的范围,并有可能产生负面影响;在加速状态时,这一数值升高至200 V/m,达到了安全上限的8倍,到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等,很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿,广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同,混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统,电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场,长期使用会带来累积效应。
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FROM 111.199.189.*
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这玩意很好验证吧,如果没有外力压制,国内自媒体应该很快就跟进了
国内要是问题对手公司会出手的,
不然汽车自媒体也蠢蠢欲动!
测这个的仪表很便宜的!
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FROM 171.107.145.*
最该辟谣的是工信部和理想,电车非静止的情况到底测了没有。哪有人开车不动啊。电车又不是油车,要加速多喷点油就行了。
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这边网约车司机抱怨掉腿毛掉头发被放疗,那边说没事。原来说的不是一回事。你保持
静止就没辐射了。哈哈
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 最该辟谣的是工信部和理想,电车非静止的情况到底测了没有。哪有人开车不动啊。电车又不是油车,要加速多喷点油就行了。
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FROM 47.109.132.*
智商越低,辅热越大,果然这个帖子下面团建的几个老演员,完美证明
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
:查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。:2025年8月11日。彼尔姆国立科
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FROM 223.104.39.*
图片上的消息发布来源,为啥还要打上马赛克呢?
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们,对理想L9在三种状况下的电磁辐射量,进行了专业测试。静止状态时,车辆的电场强度为0–10 伏特每米(即:V/m),在10–25 V/m的安全标准范围内;制动状态时,电场强度为50–100 V/m,超出了规定极限值25–40 V/m的范围,并有可能产生负面影响;在加速状态时,这一数值升高至200 V/m,达到了安全上限的8倍,到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等,很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿,广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同,混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统,电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场,长期使用会带来累积效应。
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这个用脚趾头都能想明白,国家给补贴免税金叫你买的能是啥好产品吗,理想电池小电机小,辐射在电车里应该算好的了。
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FROM 223.104.42.*
人家都说清楚了,是电磁辐射,这人来show语文阅读能力吗?
人家一直说的是电磁辐射的危害,根本就没提电离两个。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大毛好歹也是拥核多年的核武大国,这个野鸡大学的博士们就这个水平?
: 他们这帮人,是不是连 电磁辐射 和 电离辐射 的区别都搞不明白?
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FROM 202.106.86.*
电磁辐射没有那么大危害。
难道把手机扔了?
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 人家都说清楚了,是电磁辐射,这人来show语文阅读能力吗?
: 人家一直说的是电磁辐射的危害,根本就没提电离两个。
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FROM 60.30.69.*
你家里到处是220V交流电,好好测测你家的电磁辐射吧
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 查了国标确实电车emc是在静止下测的。而且国家的电车辐射标准比工业标准降低了三倍多。
: 2025年8月11日。彼尔姆国立科研理工大学的博士们,对理想L9在三种状况下的电磁辐射量,进行了专业测试。静止状态时,车辆的电场强度为0–10 伏特每米(即:V/m),在10–25 V/m的安全标准范围内;制动状态时,电场强度为50–100 V/m,超出了规定极限值25–40 V/m的范围,并有可能产生负面影响;在加速状态时,这一数值升高至200 V/m,达到了安全上限的8倍,到这个状态就被认定为对健康有害。
: 该校道路建设与交通研究所所长、技术科学候选人阿列克谢·谢鲁佳科夫等,很快把他们的测试结论变成了论文进行发表。还专门为此写了一篇新闻通稿,广告天下。与燃油车的电磁场辐射不同,混合动力和电动车的辐射源是更强大的系统,电机、锂离子电池、逆变器等在使用时会不间断的产生强电磁场,长期使用会带来累积效应。
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FROM 120.244.93.*