- 主题:吹的神乎其神爱信6AT连国产双离合都不如？
1819年左右，有个哥们开了六七年的奇骏，八万多公里cvt变速箱大修
他情绪稳定，很淡定的说cvt通病，车型论坛里的哥们都知道，让我印象深刻……
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 极端情况，不具有普遍性。小马拉大车或者大马拉小车的情况也不一样，我记得之前有帖子说日产为了降低成本，用低规格的CVT变速箱
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爱信和加特可完全是两个不同的厂家，一个是 AT 变速箱一个是 CVT 变速箱，
你还在那使劲栽赃什么钢材不耐磨，变速箱过热跟齿轮材料没多大关系，这是液力耦合器的特性以及离合器片的控制策略决定的。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 日产CVT的问题，一个是加特可广州工厂的零部件材料全部本地配套，所以钢材耐磨指标这些和原厂有明显差距，第二就是为了降成本阉割了原厂的变速箱油散热器，使可靠性进一笔降低。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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爱信6AT确实不错，可能长期耐用性更高。（比如25万公里+以后）
但国产湿的双离合也基本没啥问题。
几年前我买国产车时候就说过这个观点。现在几年过去了，算是证实了这点。
不过论车整体的耐用性，应该还是丰田更有优势一些。但国产主流这几个（奇瑞，长城，吉利），比大众和其他二线合资也不会差。
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FROM 139.226.63.*
指标是采购方定的好吧
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 日产CVT的问题，一个是加特可广州工厂的零部件材料全部本地配套，所以钢材耐磨指标这些和原厂有明显差距，第二就是为了降成本阉割了原厂的变速箱油散热器，使可靠性进一笔降低。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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