韩国一贯对移动通信技术的升级很热衷。相比而言，欧美似乎没那么热衷。

欧美热衷于经济效益最大化。
  
【 在 envyuu (envyuu) 的大作中提到: 】
:  我说了放在全球角度，单一国家肯定有特殊情况，韩国也很多，不过总是有一个全球主流嘛
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:  【 在 npp 的大作中提到: 】
:  :谁说的 日本韩国覆盖都很好 美国太大 而且成本高 一向覆盖差
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东北可能例外。但其他地方，从个人使用成本来看，确实低油车太多了。  
  
【 在 Maxiu (马修) 的大作中提到: 】
:  现在销售占比能有一半吗？
:  大街上跑的能有40%？
:  广大农村中青年车友方便安装电桩吗？
:  东北老铁们认可电车吗？
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东北也就是用电量高一些，其实也没啥不合适的，要是有桩比油车合适，没装 电池大点
儿而已。能耗翻倍也是比油车便宜的，电加热也快。


【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
东北可能例外。但其他地方，从个人使用成本来看，确实低油车太多了。  
  
【 在 Maxiu (马修) 的大作中提到: 】
:  现在销售占比能有一半吗？
:  大街上跑的能有40%？
:  广大农村中青年车友方便安装电桩吗？
:  东北老铁们认可电车吗？
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FROM 113.227.160.*

现在电车针对极寒的处理的还没投入大成本，类似byd 把磷酸铁锂都能搞的懂车帝冬测
还不错，就说明除了电池本身还有不少别的事情可以弥补。比如电池加热保温，和冬季
高效率的冷媒热泵。从而降低功耗。其实就是提高电的热效率和保温。


【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 哈尔滨这种零下20度的，开电车有点难度。  
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本青认为寒冷地区混动也行
天冷的时候用发动机加热

【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
油车肯定有最后的市场，例如军事车辆。  
  
【 在 commiimmoc (immoc) 的大作中提到: 】
:  战乱灾害的时候，拎着油桶加油，比充电桩靠谱
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