- 主题:真正的老司机，要知道怎样“被超车”
很多国道是单车道且有实线划分的非机动车道，没有靠边的空间。借用对向车道是后车的权力也是风险自担的，前车正常行驶不加速斗气已经算仁至义尽了。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 后车车速快，顶着屁股开
: 稍微靠边把他放过去
: 对大家都好
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让速不让道。
用灯语提示后车，前面是否可以超车。这是防御性驾驶，否则如果后车超车时对向来车，后车和对向车碰撞，大概率把自己也卷入事故中。
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 很多国道是单车道且有实线划分的非机动车道，没有靠边的空间。借用对向车道是后车的权力也是风险自担的，前车正常行驶不加速斗气已经算仁至义尽了。
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可以不是必须，前车没有义务。同时也没有道理为后车行为买单。别人的行为自己左右不了，更极端的例子也多的是，考虑这个就别开车了。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 让速不让道。
: 用灯语提示后车，前面是否可以超车。这是防御性驾驶，否则如果后车超车时对向来车，后车和对向车碰撞，大概率把自己也卷入事故中。
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从防御性驾驶来说，其中一条，不被动卷入事故。因为事故一旦发生，后果是不可控的。虽然是后车全责，但可能死的是自己。
防御性驾驶必须考虑周全，也就是严于律己，宽以待人。把安全牢牢的把握在自己手里。
这一点随着时间点推移，新司机就会慢慢的领会。
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 可以不是必须，前车没有义务。同时也没有道理为后车行为买单。别人的行为自己左右不了，更极端的例子也多的是，考虑这个就别开车了。
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期待国内厂商卷一下，至少低速的时候把喇叭音调降低，嘟嘟就好了，反正硬件都有，锁车还能音乐，这个就是一个模块的事。
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 我一直想不明白，汽车喇叭设计的时候为什么只设计统一的一种声音，可以设计成区别比较明显的两种声音，一种表示催促，一种表示感谢，分配在左右两侧不就好了。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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我近期唯一一次顶上去是实在我离前车已经很近，怕他冒险，只好顶住不留空间。后来他从应急车道走了，当他从我后视镜里消失的时候，我不知道他去哪了，以为他要硬挤我了，点了一下刹车
【 在 dtxy1117 的大作中提到: 】
: 我认识一个人，只要别人 超他车，就会加速顶上去，每年都发生几起事故，因为这个事经常懊恼不已。我觉得他已经养成这个极其不好的习惯了，自己都改不了了。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 58.247.23.*
还没形成文化，文化大统一还差老远
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 之前两车道也是看右侧车打右灯 当时想这哥们打错了吧 后来 才知道示意超车。赞一个 这种情况 让人互相明白意图知道的越多 大家越安全
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: 发自「今日水木 on iOS」
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 58.247.23.*
我们属于胆子小的，见急速上来的赶紧放他过去
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 可以不是必须，前车没有义务。同时也没有道理为后车行为买单。别人的行为自己左右不了，更极端的例子也多的是，考虑这个就别开车了。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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鸣笛的时间和长短，当然也只能是大概
在后面，或多次鸣笛，或每次长鸣笛，一般都是催促或提醒
在并排位置或者前面鸣笛，就1-2次短促鸣笛，然后就走了这种，一般就是表示一下情绪，感谢居多
咒骂的话一般会结合点其他动作，比如故意刹车之类的。
【 在 frankyang926 的大作中提到: 】
: 什么时候鸣笛是感谢，什么时候是咒骂？
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FROM 101.38.220.22
不觉得那么复杂，国道上跟住前车，加速不给后车超越机会更容易杜绝风险。想超就连续超车去呗。想死拦不住。前面没车，那也好办，开个八九十迈谁不会啊，超速超车根本不是条件允许范围，想超速超车的我管不着，说这不安全，求全责备没有意义。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 从防御性驾驶来说，其中一条，不被动卷入事故。因为事故一旦发生，后果是不可控的。虽然是后车全责，但可能死的是自己。
: 防御性驾驶必须考虑周全，也就是严于律己，宽以待人。把安全牢牢的把握在自己手里。
: 这一点随着时间点推移，新司机就会慢慢的领会。
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