- 主题:怎么老有人说电车省油钱
是呀，所以，大赛道还是不行，尤其是纽北，看视频后半程几乎都没刹车，靠能量回收来减速，开得怂得一批。
Model S Plaid当年的工程测试车装的碳陶，跑进7分10，量产版本都在7分30几去了。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 哦，他们俱乐部p和普通的都有，就看见咔咔卸盖子
: 通常的方案还是换一套好的钢刹，ap，endless啥的。刹车通风很赛化了。碳陶跟碳陶其实不一样的，民用碳陶一样扛不住，而且太贵。我以前车就是保时捷的黄卡钳，两次就有明显磨损。
: 不加刹车通风或者换碳陶，基本解决不掉刹车热衰。
: ...................
--
FROM 120.244.160.*
我油车电车都有，现在不爱开油车了，开起来就是又舒适又省钱呀。
电车普及率后面会逐渐提高这个还有疑问吗？
--
FROM 221.231.197.*
赛用碳陶还没见过人玩得起
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 是呀，所以，大赛道还是不行，尤其是纽北，看视频后半程几乎都没刹车，靠能量回收来减速，开得怂得一批。
Model S P...
--
FROM 125.33.228.*
你说这么多，反正我开电车很爽，大马力很爽。路上加速几乎无敌手
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电车的性能这么强，赛道排名咋这么差
: 因为电机连续加速衰减太明显
: 真以为有便宜可占么，既便宜又大碗的给你了么？
: ...................
--
FROM 111.181.64.*
呵呵，真有意思，这就满足虚荣心了
我教你一个更爽的
电驴改装一下，花更少的钱，就能秒这些所有的4轮电车了
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 你说这么多，反正我开电车很爽，大马力很爽。路上加速几乎无敌手
--
FROM 221.220.130.*
我天天用，每天上下班都用，直线加速是每时每刻都可以用的。。
换车就是因为嫌弃之前的油车肉了。
虽然400匹在你们看来还是动力过剩。。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的 直线加速，麋鹿测试，侧倾 家用车基本都用不上，基本都是评测用得上的
: 崩直线么，自己一个人还能爽一下，只要车上再带有其他人，那个玩意就是找骂的
: 麋鹿测试 你不查资料，直接问你，方向盘在那种情况，怎么握，你可能都回答不上来
: ...................
--
FROM 111.181.64.*
大多数时候都是一个人开车。
上下班难道还带家人？
一个人开 多大马力都有用途，越大越好。开了600匹就不想要400匹，
开了1000匹，就会嫌弃600匹太肉，永无止境。
油车的问题就是大马力的代价太大了，一千匹得几千万。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那个后轮子掉的，明显是操作问题，一个转向就开始浑身颤抖
: 开车这个事，业余的和专业的不要比，你说的操控极限，对于普通人来说，只能开出来轿车和SUV的区别而己
: 加速感嘛，的确有区别，但只限于一个人，我开9秒多的车，过了一个弯，直接加速，家人都不干的
: ...................
--
FROM 111.181.64.*
我觉得这600匹马力，体验值百万。
电费可以忽略，但是油费其实也没几个钱。
一百万油钱可以开一百多万公里了，跟体验比，可以忽略
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 电车必须省钱，我这电车4万多公里也就几千块钱电费
--
FROM 111.181.64.*
大街上当然要性能。
我开车主要就是上下班，但是对马力追求一直没有止境，从300匹到400匹到600匹。
希望以后千匹马力成为30万电车标配
【 在 fnew123 的大作中提到: 】
: 大街上要个球性能
--
FROM 111.181.64.*
电摩我也开呢。。
油车最没意思，又贵又肉
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 呵呵，真有意思，这就满足虚荣心了
: 我教你一个更爽的
: 电驴改装一下，花更少的钱，就能秒这些所有的4轮电车了
: ...................
--
FROM 111.181.64.*