无数据无真相，现在的电车车主动不动感觉自己是行业领导人了，买个还在起步期工业残次品就骄傲的不行。

电车行业领头羊特斯拉，中美欧全面开花，半年全球销量也就56万，一年也就110万台。
国内吹到爆的比亚迪，所谓月销20万，一半多销量都是混动的，纯电车型一大半销量都是靠十来万跑量的，20万以上的月销量也就两万多台一个月，按照同价位比，销量也才特斯拉的四分之一。一年二三十万台。
大众集团与现代集团纯电年销量50万-60万台。
国内埃安明年估计能冲击一年50万台销量。
五菱价格太低不宜对比，即便如此销量也就几十万每年。
其他厂家的纯电销量都还在起步期。
总结，全球对比。
行业最好的也就年销100万台左右，五六十万台已经算优秀的了。
这个数据还是近几年市场高速增长的结果。
然而今年上半年，车企第一名丰田销量500万台，第八名本田200万台。这还是半年的数据。
看看差距有多大吧。
总结，电车依然是起步期，产品质量与品质远远不成熟。能不买就不买。

什么时候电车能买了？
头部车企电车年销量要达到200万，300万+，只有这个数据才代表着电车步入成熟期了，可以买了。
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人生几个十年？？真可爱
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 无数据无真相，现在的电车车主动不动感觉自己是行业领导人了，买个还在起步期工业残次品就骄傲的不行。  
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: 电车行业领头羊特斯拉，中美欧全面开花，半年全球销量也就56万，一年也就110万台。  
: 国内吹到爆的比亚迪，所谓月销20万，一半多销量都是混动的，纯电车型一大半销量都是靠十来万跑量的
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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不否认，电车就是在起步期。现在是一档换二档。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 无数据无真相，现在的电车车主动不动感觉自己是行业领导人了，买个还在起步期工业残次品就骄傲的不行。
: 电车行业领头羊特斯拉，中美欧全面开花，半年全球销量也就56万，一年也就110万台。
: 国内吹到爆的比亚迪，所谓月销20万，一半多销量都是混动的，纯电车型一大半销量都是靠十来万跑量的，20万以上的月销量也就两万多台一个月，按照同价位比，销量也才特斯拉的四分之一。一年二三十万台。
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电车在衰亡期，驮着石碑走向灭亡
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10月渗透率已经30%了，刚起步就这么狠，我看你直接跪了算了，非要嘴硬到60%？
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 无数据无真相，现在的电车车主动不动感觉自己是行业领导人了，买个还在起步期工业残次品就骄傲的不行。
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: 电车行业领头羊特斯拉，中美欧全面开花，半年全球销量也就56万，一年也就110万台。
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--来自微微水木3.5.12
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