- 主题:汽车小电瓶为什么不搞成锂电的？
看不出有任何必要性，铅酸唯一的缺点就是能量密度稍低，铅会污染环境，但是铅酸电池的回收率出奇的高，接近100%
除此之外都优于锂电。 换成锂电池能轻个十公斤？轻的又不是簧下质量，没任何意义，要想轻司机减肥十公斤，更有意义。
替换铅酸的厂商无非把这个当成了搞价格歧视的工具而已，多收点智商税。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 铅酸蓄电池早就该淘汰了
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
据说长春早就普及了。小商贩在冬天用的舒服的狠。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这是宽温磷酸铁锂，滑雪场零下三十度扔几天就趴窝的电瓶保时捷不接受的。
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FROM 39.152.24.25
比亚迪磷酸铁锂了
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 铅酸蓄电池早就该淘汰了
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FROM 171.219.65.*
现代ioniq不是用过嘛，后来也缩了
问题解决了？成本做到铅酸的百分之多少了？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 说那么多没用，我们下面公司要给特斯拉供货了，锂电小电瓶。
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FROM 101.95.178.*
低压用锂电还是有一些的，奥迪、宝马、通用、雷诺、保时捷等都有用一些
成本低的话，早普及了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现代ioniq不是用过嘛，后来也缩了
: 问题解决了？成本做到铅酸的百分之多少了？
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FROM 223.71.204.*
双极性镍氢将补足这一短板，去年下半年之后发布的全球全新车型（all-new)的HEV版本已经开始采用了，比如AQUA和即将上市的RX。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: HEV还是镍氢的好，适合浅充浅放寿命长,不过体积大容量不好做大。但镍氢的充放电效
: 率不如锂电，所以看油耗数据镍氢的比锂电难看。
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FROM 211.154.194.*
高级，我去学习下
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 双极性镍氢将补足这一短板，去年下半年之后发布的全球全新车型（all-new)的HEV版本已经开始采用了，比如AQUA和即将上市的RX。
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FROM 223.71.204.*
没必要搞锂电，锂电只是个噱头。
【 在 phoenixhills (phoenix) 的大作中提到: 】
: 铅酸蓄电池早就该淘汰了
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FROM 124.64.22.*
锂电吃掉铅酸、镍氢，只是时间问题
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 没必要搞锂电，锂电只是个噱头。
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FROM 223.71.204.*
无所谓，有啥用啥，能用就行。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 锂电吃掉铅酸、镍氢，只是时间问题
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 没必要搞锂电，锂电只是个噱头。
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FROM 124.64.22.*