- 主题:其实德系车才是被新能源冲击最大的
哪怕油车对电车没任何优点，让我直接少一个选择我也不干啊
【 在 Superman2003 的大作中提到: 】
: 已经有油车的第二量估计会买电车，油车指标买电车好多人就是好奇体验，油车资格还留着，你让他把油车指标变成电车指标以后不能换油车你看他干不干。
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FROM 116.233.219.*
你新闻得看全
别老看一半
奥迪明确说了中国市场除外.
【 在 Watierl (Nickman) 的大作中提到: 】
: 用不着中德断交
: 2025年以后，德系自己就不会再研发燃油车了
: 2035年以后，也不会再生产燃油车了
: 这是德国自己的政策
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FROM 123.120.186.*
既然日系车主打的是耐用省事便宜，所以卡罗拉轩逸就值个8万，卖14万就是被自主品牌360无死角吊打
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: 版上很多人都说日系车要完，但日系车主打的是耐用省事便宜，目前受新能源的冲击不算大。德系车主打性能，被新能源从性能到经济性再到耐用性完虐。现在还在买BBA油车的估计是惯性思维起作用，等再过几年会没人买了，二手车都卖不掉
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FROM 112.64.63.*
你不能说国内看不见三星了就不行了啊
三星从2012年开始一直是世界销量第一
苹果从来都没干掉过.
而且三星在中国销量几乎为0.
现在俄乌战争 欧洲不用油 用电车
电哪里来？ 欧洲电厂天然气发电占25%.
去哪填电坑去？ 建核电站？去哪建？建多少？
我不晓得吹电车的是有多大的信心..
至于中国：碳中和2060年
北京目标是200万，2025年，三分之一？
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
: 三星是第一吗？怎么跟印象里差这么多。
: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 三星手机一直在
: : 一直是第一
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FROM 123.120.186.*
嗯
今年比亚迪搞不好翻倍
其他腰斩
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 看看比亚迪的崛起速度
: 2021中国销售：
: 保时捷，在中国销售686亿
: ...................
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FROM 114.241.80.88
大众电车销量不低完不了
日系车才要玩
【 在 goodbuddie 的大作中提到: 】
: 确实，大众要完
: BB还有车标加持
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FROM 114.241.80.88
挪威就算了吧
世界上最靠北的阿拉伯国家.
富得流油，闲得发慌.
人均7万美金的500万人口国家，
反不反转没意义.
【 在 MrPotter (MrPotter) 的大作中提到: 】
: 据说挪威电车渗透率超过90%了，有没有人知道那边油车二手车和新能源二手车有没有出现保值率反转
: 【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: : 版上很多人都说日系车要完，但日系车主打的是耐用省事便宜，目前受新能源的冲击不算大。德系车主打性能，被新能源从性能到经济性再到耐用性完虐。现在还在买BBA油车的估计是惯性思维起作用，等再过几年会没人买了，二手车都卖不掉
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FROM 123.120.186.*
油车厂商自己是最大的障碍。
看得明白，也无法执行。
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嗯，一开始肯定不愿意啊，不过开一段时间，我觉得无所谓了，以后肯定不会买油车了。
【 在 Superman2003 的大作中提到: 】
: 已经有油车的第二量估计会买电车，油车指标买电车好多人就是好奇体验，油车资格还留着，你让他把油车指标变成电车指标以后不能换油车你看他干不干。
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FROM 223.104.40.*
电车趋势不错，但德系车壁垒还是高的。车这个东西很复杂，产业链很长。
电车国内政策上还有一定优势，有些地方电车不限牌。
另外，德系车定价策略调整下，电车日子未必好受。x5 3.0,美国起售价40万不到。国内宝马如果来个大招，起售价搞到45万。保时捷凯宴国产，起售价搞到50万。
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FROM 101.86.161.*