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- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
- 3000米海拔地区的高速呢
1.5L的dmi，没法在高原上放心开，这应该在说明书里告知消费者。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 实际上1.5L的发动机在激烈驾驶情况带不动整个车。。。
: 这太扯了吧。
: 十年前的1.6自吸铸铁发动机跑140都一点问题没有。
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FROM 111.164.103.* - 没用过
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没用过吗？
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FROM 101.230.9.* - 那不是我钻牛角尖，而是比亚迪dmi的工程师为了省油这个kpi钻了牛角尖
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 算了，你已经进入牛角尖了，不讨论了
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FROM 183.54.42.* - 哪个车型？A0级的？
丰田应该有，但应该不是主推的吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没用过吗？
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FROM 116.2.195.156 - 这个是自然吸气的锅，高原上用就买带T的，汉兰达混动高原测试结果也不行。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 3000米海拔地区的高速呢
: 1.5L的dmi，没法在高原上放心开，这应该在说明书里告知消费者。
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FROM 122.4.248.* - 我这回的是那位比分，他理解不了为什么40kw只能用来巡航
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不要偷换我的意思，我的意思是，这台发动机可以在高效区间输出40kw功率
: 能同时满足巡航和保电的功率需要
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FROM 183.54.42.* - 最早的普锐斯的确是1.5的，但风阻和车重能一样吗？
而且只在2005出过，然后就都是1.8的了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没用过吗？
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修改:FLYBBS FROM 116.2.195.156
FROM 116.2.195.156 - 要加速猛，有电机，2驱8秒，4驱6秒
要高速120-140巡航，发动机动力够用
动力冗余留那么高有啥用，又用不上，是准备在高速上180-200的速度巡航么？
买办们之前割韭菜的什么节能节油、零百加速，都被踩进泥土里了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 发动机大厂混动发动机留的动力冗余都比byd高不少。
: 那些大厂是真高效，范围广。
: byd的高效范围非常窄，想在路上实用估计只适合肉车。
: ...................
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FROM 103.35.105.* - dmi的“直驱”也是并联的，基本没省油的意义。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速直驱也是dmi经济性的前提啊，否则要直驱干嘛，直接像理想那样增程成本还低呢，
: 一方面高速放弃直驱油耗肯定会上升，但是另一方面直驱会限制发动机经济转速的输出，这就是dmi为难的地方
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FROM 111.164.103.* - 1.6的有变速箱
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 实际上1.5L的发动机在激烈驾驶情况带不动整个车。。。
: 这太扯了吧。
: 十年前的1.6自吸铸铁发动机跑140都一点问题没有。
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发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 202.122.36.*