- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
氢气泄漏可能是可以提前探测、然后干预的。
锂电池爆燃，好像没有办法提前探测到。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 氢车出事比电车爆燃还恐怖。
: 将来肯定不准进地库停车楼。
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FROM 111.199.189.*
国家目前的计划是先在大型车辆比如大货和大客上用，这种车开进室内的可能性比较小
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 氢车出事比电车爆燃还恐怖。
: 将来肯定不准进地库停车楼。
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FROM 113.81.229.*
其实公路自行车的胎压120psi也有8个大气压。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 一个大气压下这些氢气63立方米，压缩到油箱那么大，得700个大气压，相当于海底7000米的压强。虽然储氢罐承受的起，但开车人的心理压力太大。大货爆胎还能把人崩飞，那才10个大气压左右，可以搜搜大货爆胎高能视频。700个大气压爆了，不敢想象。
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FROM 124.205.77.238
电动车发展快于氢燃料电池
把氢燃料电池的路子堵死了
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
这些基本是工程问题，是可以不断优化解决的
而电动车锂电池能量密度充能速度这个是理论极限，基本无解
【 在 sal0nbus 的大作中提到: 】
: 从氢生产到运输到加氢站建设 没有一样简单的
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FROM 202.120.13.*
最简单的一点可以明氢能没戏，现在很多人家里自己安桩，折合每公里不到一毛钱，一晚上充满电，续航就好几百公里了，这已经覆盖95%以上的使用场景了，另外锂电池能量密度充电速度也在不断提高。氢呢？氢还是二次能源，价格下不来，运输成本高，汽车生产成本高，安全性现在也存疑，问题多的去了。另外现在电动车现在已经是中美吃到嘴里的肉了，不可能给鬼子吐出来的，欧洲也跟进了，连本田的放弃了，氢这个路线还有搞头？还是那句话，看好丰田成下一个诺基亚
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 这些基本是工程问题，是可以不断优化解决的
: 而电动车锂电池能量密度充能速度这个是理论极限，基本无解
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: 【 在 sal0nbus 的大作中提到: 】
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FROM 222.212.98.*
丰田已经开放专利大家免费用了
作为全球燃料电池汽车领路先锋，丰田宣布开放专利，正在业内掀起超强冲击波。
4月3日，丰田在名古屋总部举行新闻发布会表示，将无偿提供公司持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）约23740项。其中电机约2590项，电控（PCU）约2020项，系统控制约7550项，发动机?变速驱动桥约1320项，充电设备约2200项，燃料电池及相关约8060项。
本次专利提供期限至2030年底，需要向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约。
对于丰田的开放专利举动，业内聚焦于两点：一是对象涉及丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制技术专利；二是涉及全球领先的燃料电池及相关专利。
值得一提的是，早在2015年1月，丰田在当年的“国际消费电子展”(CES)开幕前夕，就曾宣布开放氢燃料电池技术专利使用权，开放的专利数量为5680项，其中包括了丰田氢燃料电池车型Mirari的1970项技术。从专利数量来看，丰田本次开放专利范围显然更为广泛。
按照丰田的说法，此次开放专利是“为电动车普及做贡献”。丰田董事副社长寺师茂树表示：“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。特别是今后10年如果能够集中力量进行推广的话，电动车的普及将指日可待。我们希望贡献更多的力量。
【 在 irreallich 的大作中提到: 】
: 专利都在鬼子手里
: 鬼子如果不给转让专利技术
: 这么大市场
: 凭什么让鬼子赚利润
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: 死了张屠夫不吃带毛猪的一个意思
: 宁愿不吃带毛猪，也要整死你张屠夫
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: 鬼子不搞专利技术转移
: 我们宁愿不用氢电池
: 也要让你研发费白投入
:
:
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.136.0.*
【 在 west 的大作中提到: 】
: 氢气罐还有逃生机会，要等氢气慢慢泄露，锂电爆炸瞬间消失
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你觉得会慢慢泄露么，前面有哥们算的700个大气压的压强，泄露出来真的可以用你描述的那个瞬间消失
相反锂电池爆炸反应相对缓慢，尤其是电车，有足够时间逃脱，出事的也多是烧死的
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FROM 1.202.219.*
不会的，电动车短板很明显，这个就限定了其应用空间，长途车辆都没法用
要全面实现碳中和，目前看来氢能源是必由之路
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 电动车发展快于氢燃料电池
: 把氢燃料电池的路子堵死了
: 这些基本是工程问题，是可以不断优化解决的
: ...................
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FROM 113.81.229.*
都被夹成一张纸了，已然不可能全尸了，你还操心啥会不会爆炸？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 不知道这种储气罐如果真的在高速上猛烈撞击，不是说子弹射击这种小面积冲击，而是大面积撞击，举个例子被两个大货车挤到中间的情况，会不会爆炸？看网上很多小车红绿灯停在大车后面被后面来个大车挤成一张纸，这种情况下储气罐会不会爆炸？
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FROM 116.7.245.*
50%效率是个平均值水平，理论上氢燃料电池效率可以达到100%，没有卡诺循环天花板。
当然一般认为PEMFC上限就是70-80%效率，
我的反算是有假定条件的，不准确，是假定3L/100km代表40%热效率，其实也没到，只是个对比，不算严谨，百公里消耗燃料和效率没有直接换算关系。
上一代MIARI有效率曲线，最大效率在63.7%水平，在高速时平均可以达到61%，这一代有没有上升不好说，从这个行驶里程数据上看，有可能提高了，而且经过优化后，如果能把平均效率提高到60+%的水平，那就很好了。
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 氢燃料电池的热效率在50%左右，可以检索得到。你反过来推算出Mirai的热效率70%，显然不对。但是某种程度上证明Mirai汽车5.65公斤氢气燃料行驶1359公里存在疑问。
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FROM 211.154.194.*