- 主题:A4撞特斯拉
速度质量和角度都是因素。特斯拉不能接受的地方是A柱而不是车头的受损程度。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 吃不吃亏还要看彼此的速度
: 这个碰撞中，特斯拉被挤垮的最主要原因还是另一侧是护栏
: 正常的中高速对撞，两车都会打横；
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FROM 117.136.38.*
我本来就不信中保研，昨天查了一下model3的碰撞测试，不仅是优还是高分。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 毛豆3的车重，大都在电池上了，车架上反而要想办法减重
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.38.*
A柱是不是挂也取决于撞击时受力和角度
在斜角冲挤撞情况下，车子没法反向或侧向卸力，A柱大概率保不住
正常测试中除撞击正面外，其它各侧都是开放的，最终测试车都会侧转；这种情况下A柱保不住就是大事了
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 速度质量和角度都是因素。特斯拉不能接受的地方是A柱而不是车头的受损程度。
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FROM 221.12.37.*
不清楚碰撞过程，不下定论。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: A柱是不是挂也取决于撞击时受力和角度
: 在斜角冲挤撞情况下，车子没法反向或侧向卸力，A柱大概率保不住
: 正常测试中除撞击正面外，其它各侧都是开放的，最终测试车都会侧转；这种情况下A柱保不住就是大事了
: ...................
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FROM 117.136.38.*
其实都是在推测
但从现场看特斯拉就是那种双侧受力被挤撞的态势
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不清楚碰撞过程，不下定论。
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FROM 221.12.37.*
如果不是岂不是很尴尬。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 其实都是在推测
: 但从现场看特斯拉就是那种双侧受力被挤撞的态势
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FROM 117.136.38.*
另外可以参考下前段时间懂车帝的双车对撞视频
以及各种碰撞测试的视频，在碰撞前后车子的运动方式
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不清楚碰撞过程，不下定论。
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FROM 221.12.37.*
参考这些意义不大，毕竟事故和事故很难一模一样。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 另外可以参考下前段时间懂车帝的双车对撞视频
: 以及各种碰撞测试的视频，在碰撞前后车子的运动方式
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FROM 117.136.38.*
这是a4！看腰线不可能是a6
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 安全测试和实战肯定有差距，毕竟可以应试优化。而且安全测试只是底线，极端情况挑战超过安全测试要求很正常，这个情况谁好中保研体现不出来的
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: 不过我看iihs的保险数据的话，奥迪a6比model3被动安全好，但也就降低20%左右出事后的赔付吧，但M3的主动安全能降低20-40%左右的出事概率。所以么其实可能都差不多少。iihs受伤赔付最低的是斯巴鲁，也是主动安全的功劳。（之前些年都是各种大型豪车为主）
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--来自微水木3.5.11
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FROM 122.235.222.*
必然是双侧受力
看那些双车正面对撞视频和碰撞视频，单侧受力的情况下最终都会侧转甚至打横
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 如果不是岂不是很尴尬。
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FROM 221.12.37.*