- 主题:A4撞特斯拉
里面有 Audi A6的字样
或者也可以直接翻译整个网页
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 看不懂法语。
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FROM 221.12.37.*
你打开是不是一样我不知道
但我刚才又打开了下，没有变化
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我说你这个网页我昨天打开和今天打开是不一样的你信吗。
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FROM 221.12.37.*
吃不吃亏还要看彼此的速度
这个碰撞中，特斯拉被挤垮的最主要原因还是另一侧是护栏
正常的中高速对撞，两车都会打横；
这里A6打横，特斯拉被护栏怼住，没法通过侧转卸力，只能硬扛了
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 别说没用的，都是一吨多的车撞起来model3还是吃亏了。
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FROM 221.12.37.*
A柱是不是挂也取决于撞击时受力和角度
在斜角冲挤撞情况下，车子没法反向或侧向卸力，A柱大概率保不住
正常测试中除撞击正面外，其它各侧都是开放的，最终测试车都会侧转；这种情况下A柱保不住就是大事了
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 速度质量和角度都是因素。特斯拉不能接受的地方是A柱而不是车头的受损程度。
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FROM 221.12.37.*
其实都是在推测
但从现场看特斯拉就是那种双侧受力被挤撞的态势
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不清楚碰撞过程，不下定论。
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FROM 221.12.37.*
另外可以参考下前段时间懂车帝的双车对撞视频
以及各种碰撞测试的视频，在碰撞前后车子的运动方式
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不清楚碰撞过程，不下定论。
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FROM 221.12.37.*
必然是双侧受力
看那些双车正面对撞视频和碰撞视频，单侧受力的情况下最终都会侧转甚至打横
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 如果不是岂不是很尴尬。
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FROM 221.12.37.*
参考这个，可以判断出单侧受力和双侧受力在碰撞前后车子运动轨迹上的差异
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 参考这些意义不大，毕竟事故和事故很难一模一样。
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FROM 221.12.37.*
第二次被谁撞？A6么？
除非有第三辆车，否则A6怎么可能再回来撞它下？
或者你认为特斯拉被护栏弹回来时能赶上A6？这都违反物理规律了
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这不好说，如果特斯拉是两次右侧撞击呢。第一次撞歪了第二次又撞正了。
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FROM 221.12.37.*