- 主题:有私桩的话，油车完全没有经济性优势了
现在主流续航500公里，跑50万公里后续航400公里一般没问题的。群里260续航的跑滴滴的已经40万公里了，衰减小于20%。
【 在 pptan 的大作中提到: 】
: 对呀 但是到后来衰减就不能无视了吧？
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: 手机电池循环多少次还能用？电脑电池呢？
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: 汽车电池如果容量只够100公里，也能继续开，但是事实上少于300就不适合家庭主力车了
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.40.*
嗯，周边该玩的都玩过了
现在一年也跑不了二次长途
而且貌似电车也都能搞定
旅游的话，基本上是飞机+租车了
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我觉得这个不好一概而论。
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: 我作为一个自驾爱好者，也跑过单次自驾5000公里的旅行（油车），完全能理解所谓油车的便利性。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
现在大多数车企电芯都终身质保了，电池寿命不用担心，买了电车狠劲开就是了。开的少的别说电车不划算，油车一样不划算。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 个例不能代表平均水平，找个例的话一年两年三五万公里就衰减40%的随便能搜出来一堆。按照国家规定循环1000次的话，标称400公里续航的实际放开使用假设300公里，能到30w公里。但电芯的健康管理很难做到那么一致，充放次数多了总有电芯单元出状况，15w前后有多少需要维修和整体更换的，留给以后的统计数据来说话吧，宏观上看的话则是已经市场残值说话了
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.40.*
私桩的话比公交还要便宜
【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
: 看重经济性直接坐公交
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 现在买个合资家用紧凑suv的话，配置动力还过得去的，带个L2辅助驾驶的，基本上，最便宜的应该就探界者2.0t了，18万，加购置税20万
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.40.*
开始我有这个疑问。现在完全打消了，好毫不怀疑电池寿命。
【 在 pptan 的大作中提到: 】
: 对呀 但是到后来衰减就不能无视了吧？
:
: 手机电池循环多少次还能用？电脑电池呢？
: ...................
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FROM 221.221.49.*
能买油车的谁买电车
家里买第二辆当玩具的另说
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 现在买个合资家用紧凑suv的话，配置动力还过得去的，带个L2辅助驾驶的，基本上，最便宜的应该就探界者2.0t了，18万，加购置税20万
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: 计算下未来用车成本，每公里油费8毛，保养至少一毛，如果未来跑20万公里的话，总支出38万。比一个model y已经基本一样，没有经济性优势
: ....................
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FROM 123.139.139.*
试试好点的电车，model 3，y之类就行，怎么可能像玩具
【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 是的，油车觉得正在开车
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: 电车就是个玩具
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
基本上跑40公里，也还有80%以上，你说够用吗
【 在 pptan 的大作中提到: 】
: 对呀 但是到后来衰减就不能无视了吧？
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
如果不是私桩的话
混动可能更优
像比亚迪dmi这样的，油耗成本和外面充电成本差不多了
动力也不错
而且方便很多
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 公共桩也比加油便宜多了，经济优势跟私桩有啥关系？
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
哈哈
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 基本上跑40公里，也还有80%以上，你说够用吗
: 【 在 pptan 的大作中提到: 】
: : 对呀 但是到后来衰减就不能无视了吧？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 223.104.39.*