- 主题:推测下大约什么时间"纯"燃油车会从市场上消失？
看电机能否连到车轮上，12V的启动机只是启动用，当然算纯燃油
现在48V已经可以电动怠速，800转怠速时不烧油，起步时给助力
以后会不会进化成能带动车轮起步再点燃发动机？我觉得很可能
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你这就是玩概念了，带个48V电池算纯的燃油车不？12V电池呢又算不算？
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
自动取代手动是新手上路的迫切需求
混动的吸引力差多了,双动力还增加故障率,感觉像人妖
【 在 Siegelion (攻城狮) 的大作中提到: 】
: 轻型混动对能源利用变化不大，就相当于换个变速箱，升级一下
: 只是现在的轻混似乎还不够完善，能起的作用还比较小
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FROM 180.174.2.*
12V电池也能驱动啊，很多越野车涉水了可以靠12V爬出来，所以你所谓绝对纯洁的燃油车压根就是不存在的
倒是可以规定一下，燃油作为唯一最终动力来源的车，这个说法会科学一点
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 看电机能否连到车轮上，12V的启动机只是启动用，当然算纯燃油
: 现在48V已经可以电动怠速，800转怠速时不烧油，起步时给助力
: 以后会不会进化成能带动车轮起步再点燃发动机？我觉得很可能
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FROM 113.81.230.*
你根本没看明白原帖在说什么，先入为主的认为别人在说纯电车
【 在 riverman (核仁) 的大作中提到: 】
: 一箱油的能量相当于700度电，按照30%的转化效率，也有相当于280度电的能量可以用
: 哪天2吨以内的电车可以300度电，且10分钟可以充满电，比油车卖得便宜的时候，油车基本淘汰了
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FROM 117.131.179.*
说得好，我就是这种感觉，两田和BYD那种混动更完美一些，技术门槛和成本也高
但低端技术也可以让传统内燃机进化，就像从化油器进化到电控燃油喷射，
所以觉得即使低端车，电机辅助也可能会成标配
【 在 songkai1010 (sking) 的大作中提到: 】
: 随着排放标准提高，以后电机就像三元催化一样要成为标配。电机在城市拥堵路况优势太大了等各种混动方案成熟，10到20年就ok了。目前涡轮增压和双离合其实已经没啥前途了，大众都明显较少这方面的投入。日系这把赌赢了，中国跟着也喝到点汤。这次是家族企业的长远战略战胜
: 来自 SM-G9550
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
如果是48v轻混也不算『纯』燃油车的话，那应该很快
这种混动技术在现有政策的驱动下，跟什么电喷、缸内直喷一样，很快就会全面取代原来的单内燃机
【 在 Siegelion (攻城狮) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 推测下大约什么时间纯燃油车会从市场上消失？
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 15 10:49:02 2021), 站内
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: 我没说不能烧油，你们是不是都看漏了一个字，纯 燃油车
: 【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: : 想让油车消失比较困难，油车的便利性在能够看到的未来电车还是无法完全超越，市场空间缩小到一定程度就会稳定下去了
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 117.131.179.*]
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FROM 111.206.214.*
个人认为，可能是核能大发展那天？如果可以彻底替代石油能源，我认为燃油车这种可能也就可以替代了。
更多的是战略方向吧？不管是禁售燃油车还是推广电动车。毕竟现在汽车保有量这么大，对于国家来说，也算是石油的储备方式之一。真要都没了，石油又不好保存，那些产业链咋维持？要有个战争什么的，短时间也没法建立充足的供应链。
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FROM 210.12.24.*
再过10年吧。传统车企的混动技术全面成熟了，普通家用车全部配备混动系统。
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FROM 117.136.87.*
会不会像传呼机那样....
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FROM 159.226.25.*
如果混动的可靠性和经济性得到验证的话，纯燃油车应该10年内会被车企抛弃；
路上跑的纯燃油车，应该就只是存量了，，预计也就未来20~25年还能看见纯燃油车吧。
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FROM 61.50.122.*