- 主题:基于现在的数据客观地说不能证明特斯拉刹车系统是否存在问题
有可能驾驶者踩太轻，也有可能是特斯拉没提供助理或者ABS标定问题导致驾驶者踩不下去
所以只能期待更多数据的公布了
但有一个事实是非常清楚的，特斯拉有全部数据，所以有没有问题特斯拉自己肯定非常清楚了
发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.217.60.*
个人观点，
1、能出ABS，说明液压到卡钳这部分没问题。
2、ABS出得晚，目前无法证明是助力失效还是没踩死，需要进一步的数据。
3、按网友计算，出ABS后刹车距换算成100～0有55还是57米，这个应该与轮胎和路况有关，不是刹车的锅。
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 有可能驾驶者踩太轻，也有可能是特斯拉没提供助理或者ABS标定问题导致驾驶者踩不下去
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 159.226.166.*
这些数据肯定啥也说明不了，只有刹车踏板上的压力数据才能说明问题，不知道tls有没有这些数据，踏板的行程数据也说明不了问题
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FROM 221.216.116.*
3不一定是路况
可能是回收模块和刹车模块配合算法的bug
不以最短刹车距离为目标以回收能量增加续航为目标
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 个人观点，
: 1、能出ABS，说明液压到卡钳这部分没问题。
: 2、ABS出得晚，目前无法证明是助力失效还是没踩死，需要进一步的数据。
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FROM 123.113.241.*
没明白，
出了ABS后，就应该一直在抱死的临界点附近摆动了，没明白回收与刹车配合的bug会如何影响制动距离。
还有一种可能，就是bug导致刹车时还在输出动力，从而增加了制动距离。
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 3不一定是路况
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: 可能是回收模块和刹车模块配合算法的bug
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 58.244.163.*
你说的是正常车。这种代码控制的逻辑更加什么都说明不了，说不定bug触发了abs呢
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: 没明白，
: 出了ABS后，就应该一直在抱死的临界点附近摆动了，没明白回收与刹车配合的bug会如何影响制动距离。
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: 还有一种可能，就是bug导致刹车时还在输出动力，从而增加了制动距离。
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FROM 24.16.140.*
bug触发ABS为啥会导致刹不住车呢？
看好几个人在这么说，我是搞不懂。
假定我120踩刹车想减一点速，
结果ABS被误触发了，
这只可能比我需要的刹车效果好，
不会更差啊。
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 你说的是正常车。这种代码控制的逻辑更加什么都说明不了，说不定bug触发了abs呢
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: 【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 58.244.163.*
ABS是帮你“点刹”不必要的点刹一定是拉长制动距离
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: bug触发ABS为啥会导致刹不住车呢？
: 看好几个人在这么说，我是搞不懂。
: 假定我120踩刹车想减一点速，
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FROM 73.63.245.*
我也搞不懂。我就是说什么都说明不了，连卡钳、轮胎也说明不了，因为abs说不定抽风了呢
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: bug触发ABS为啥会导致刹不住车呢？
: 看好几个人在这么说，我是搞不懂。
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: 假定我120踩刹车想减一点速，
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FROM 24.16.140.*
关于数据，如果原始的完整的一丝不差的发出来，那很可能就会被人摸到特斯拉的底裤，这一点从这些天遮遮掩掩，扭扭捏捏的挤牙膏数据的情况是能够感觉到的。
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FROM 114.249.196.*