OK，请问为啥开特斯拉会踩错？
【 在 liudewa 的大作中提到: 】
: 你都备刹车了，还不知道脚在哪个踏板？  不知道在哪个踏板能叫备刹车吗？  
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  所有能备上的，都可以提前减速应对
  没备上的，习惯备刹车的要多花0.5秒来反应。

【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 我开车时，右脚放在刹车踏板上时一定是踩下去的状态，否则永远是在油门踏板上。
:  所谓备刹车节省0.1秒时间，还不如提前将时速降低5公里。
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特斯拉的设计肯定是有问题的，
回收动能可以通过正经的刹车联动进行动能回收，
而不是通过松油门去关联，
通过油门联动既影响驾驶感受，
又容易造成油门还是刹车的逻辑混乱，
是违反科学的。

【 在 firestorm (firestorm) 的大作中提到: 】
: 不赞同你的观点，要备刹车，这是好习惯。
: 关键是驾驶习惯，什么时候应该提前减速，哪些地方不能速度过快。留给自己更多余量，这样就能减少突发情况，也就能降低人为出错的概率。
: 单踏板，动能回收，确实可以减少刹车频率，让驾驶更轻松，确实不能背这锅
: ...................
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一家之言而已，不值一嘻
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 什么时候备刹车都成了恶习了？你怕是对备刹车有什么误解，我不太相信你没有做过脚放过去想踩刹车而没踩就收回来的动作，这个准备踩又没踩就是备刹车的一种情形，还是把贴子删了不要误导别人了，备刹车在很多种情况下都是很有必要的，你从刹车上直接踩下去一定比你脚从油门或地板上移过来要快
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: : Green版又在讨论单踏板模式导致油门刹车踩错了
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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支持楼主，如果前方路况复杂，你把脚移到刹车上以便有情况的时候踩得快，这个没有问题，这种情况其实是有预判的，司机是按照理智而非习惯在行动，一般说的备刹就是这种情况。但不能把备刹当作唯一的刹车场景，当你在加速的时候发现前方有紧急情况，需要急刹，这时的条件反射应该是把脚挪到刹车上然后踩下去，紧急情况下人是没法做 if else 判断的，只能根据自身养成的习惯来行动，所以养成挪脚刹车的条件反射非常有必要。
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