理想湾的增程挫的是效率，最大功率可不差，至少比43%的骁云大。你能想明白保电靠的是功率吧

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 这么开保不住电说明增程器太搓啊。你那增程器还没秦dmi的好，功率储备太少，所以保不住电。
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 理想湾40度大电池，但如果我愿意，也可以把它开得保不住电。例如长时间高速140以上大脚油门刹车地猛开，或者高原长爬坡时连续激进超车。
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但是秦是自吸，去了高原动力打折比涡轮更严重。我比较好奇秦dmi在高原保电能力如何。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 跟秦有啥好比的，同样速度和开法，秦的功率需求比理想低多了，能想明白？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 理想湾的增程挫的是效率，最大功率可不差，至少比43%的骁云大。你能想明白保电靠的是功率吧
: ....................

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这种啥来源没有的几句话就叫说理…那这个理也太不值钱了

你既然要说理，简单说说
丰田本田2度电的电池都没崩盘呢
这8度电的有啥好担心的？
本田2度电的可以在30%-80%波动，振幅50%
比亚迪从25%到20%的波动，也就相当于本田的20%振幅
完全不用在意啊
再说了，觉得25%不牢靠，不还可以把soc设置在75%么
从工作原理来说，dmi根本不用在意这些事
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我首贴至少是试图在说理，你觉得不对，应该用事理反驳。
: 我的理想湾40度的电池，如果长时间超高速激进地开，电量是会缓慢下降。这还是平原，如果高原山路长上坡连续激进超车，保电问题可能更突出。
: 你为何这么确定小电池的dmi不会有保电问题呢。
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邮箱满了，燃油发动机可以全力运转顺便给电池充电啊，难道dmi做不到这一点？
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Ths也没本质区别
扔赛道上也会很快电池没了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ths和老款immd跟更接近增程的dmi是不同的，后者中低速时就是个增程车。
: 另外，就算老款immd，也有车主反映爬坡会导致电池没电，只看直驱体验很差。
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