一八年后双离合的离合片用上了新材料   大多堪用了
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FROM 60.27.79.*

真专业，你是这方面的工程师？  
  
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
:  双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
:  在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
:  当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
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FROM 180.115.103.*

请问松松垮垮索然无味是指开车的什么感觉？过弯过坑还是直线加速？
普通人不会经常需要把车开到极限吧，最多超车的时候加加速，现在大马力冠道或混动日系开起来也挺爽的。车不坏不用修难道还不爽吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 111.201.235.*

有个最简单的实例，理想one失控撞飞摩托车那个
如果底盘性能优秀，操控好，即使蹭到路边的隔离桩也不会发生弹跳失控，在一定程度上可以弥补回来。
当然你可以说你一辈子都用不到，但不代表别人就不需要

【 在 neivy 的大作中提到: 】
: 请问松松垮垮索然无味是指开车的什么感觉？过弯过坑还是直线加速？
: 普通人不会经常需要把车开到极限吧，最多超车的时候加加速，现在大马力冠道或混动日系开起来也挺爽的。车不坏不用修难道还不爽吗？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 1.203.182.*

谢谢，赶紧搜了一下理解ONE的视频，开车经验太少，理解不了。

【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 车是机械的，只要是机械的就会坏，坏了就要修。日系车也会坏，也要修，否则那么多专修店、配件商靠什么吃饭？有兴趣的话去统计一下日系德系的故障率，看是不是真的日系开不坏。
: 不修当然好，当然你也不能真正了解汽车的原理，性能和驾驶乐趣，只是买菜接送孩子上学，一年跑个几千公里无所谓了。日系车深得这样的人群欢迎，定位就是家用。买菜车和老板商务接待、驾驶爱好者的需求是不一样的，当然价钱也便宜，但千万别说多先进多优秀，花多少钱自己
: 过弯过坑那种不叫松散，那是避震软硬和弹簧行程的问题。底盘紧致的车辆高速开起来非常爽，平稳没有多余的晃动，超车变道得心应手，如果你不理解那就请脑补一下踩着滑板在起伏道路上的感觉，和坐船晃晃悠悠的感觉。底盘紧致的车辆起码不会在有起伏道路上有那种想失重想撒
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FROM 111.201.235.*