- 主题:dmi出一款可以烧甲醇的，是不是就解决石油依赖了
发动机稍微改一下，油泵油表换成耐甲醇的，
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FROM 120.244.107.*
是不是可以直接几千块钱油改气？这样就三种动力来源了
【 在 asm2004 的大作中提到: 】
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: 发动机稍微改一下，油泵油表换成耐甲醇的，
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.25.*
有气电就行了，不用油。电驱动，气解决里程焦虑。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 是不是可以直接几千块钱油改气？这样就三种动力来源了
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 223.87.240.*
气省钱，但是加气站少啊
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
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: 有气电就行了，不用油。电驱动，气解决里程焦虑。
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.25.*
备用，平时用电，不用经常加气，够开回家就行。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 气省钱，但是加气站少啊
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 223.87.240.*
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 有气电就行了，不用油。电驱动，气解决里程焦虑。
高速服务区没有加气站。
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FROM 221.221.50.*
国家发改委去年通报了乙醇汽油不含乙醇的问题
【 在 asm2004 (三十功名尘与土，八千里路云和月) 的大作中提到: 】
: 发动机稍微改一下，油泵油表换成耐甲醇的，
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修改:i3721pp FROM 111.42.159.*
FROM 111.42.159.*
现在一般的生物燃料发展方向除了生物柴油以外，还有一个是丁醇
甲醇可不是主流生物燃料，主要来源是煤化工
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FROM 117.136.120.*
就怕甲醇燃烧热度太低，供不上电池充电速度。
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FROM 111.199.51.*
够高速巡航就行了，平时充电功率够就行，甲醇理论上最没有供应难度了，加油站设备直接上都行，供应绝对没问题，dmi的电辅热和冷媒直接用在甲醇油箱的热管理，解决甲醇冬天难启动和夏天热气阻的问题
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 就怕甲醇燃烧热度太低，供不上电池充电速度。
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FROM 120.244.107.*