用事实说话，拿速锐来说，技术、设计、配置、用料、做工、质保这几大方面，几大汽车网
站的评测都是肯定的，图片和数据都有很多，要说还有差距的地方，也就诸如dct顿挫、高转
速噪声等少数几点了。再说说可靠性，如果质量差劲、返修率太高，怎么敢做4年10万公里
质保？很多人根本不了解比亚迪的产品和技术，就听别人随便说。比亚迪现在还比不过合资
车企的，恐怕只有营销了。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 比亚迪10万块的车，和20万的合资车相比，各方面也丝毫不落下风
: 配置和空间，可以一比。
: 至于各方面性能、用料、工艺、感知质量、可靠性？都不比合资车差？
: ...................
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据说比亚迪有一种思路，起步时干脆直接用电机，就没有堵车时半离合摩擦过热的问题了。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 干式双离合其实可以不坑爹，没看谁的手动变速器那么容易坏，
: 我一直觉得修改控制策略，去掉蠕动功能，AMT一样，降低一些方便性，应该就能解决
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长城的TGDI我们还是很了解的，现在正处于研发的攻坚阶段。
不是说他的东西差，长城TGDI碰到的问题，其他自主开法的时候都遇到过，这没什么新鲜的。我是觉得长城以前有过半途而废的例子，现在不能再犯这个错误了。不过这基本也是不可能的，因为没有退路了。


【 在 touba (惟愿剩余光线面前·留下两眼为见你一面) 的大作中提到: 】
: 长城的发动机没大家想的那么差。
: 据我所知tgdi的东西他们还是整了一些。
: 好不好得市场说了算。
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奇瑞已死，有事烧纸，呵呵

不过瑞虎的拉皮版貌似进行中

【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 我就不明白了
: 瑞虎就不能改一下吗
: 其实拉一下皮保证月销一万轻轻松松
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奇瑞大杀器是风险上市
你说测试周期长那是不可能滴

【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 奇瑞不过是动作慢一点罢了
: 动作慢有两个可能的原因
: 一个是国企的作风
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