如果有人指望919上来就和两强等量齐观，这个预期本来就不对，在这个阶段，问题有无数，只有在使用中慢慢才能解决。
国产大飞机商用后的十年，就是国家通过国有航司培养大飞机产业链的过程。我国已经通过同样的手法培养成熟了多个产业，都是这个套路。三大航司在这里面不能把自己当成简单的客户，你们同时扮演一个产业政策工具的角色，因此当然要捏着鼻子买，陪着商飞一起成长。


【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 上个月看了一个关于919的分析，我觉得比较合理，但是因为怕放到板上被喷，所以没放过来。核心原因有三个:
: 1,不耐操,一天正常工作6、7个小时，737等对标的机型，一天可以10个小时以上，飞机是重资产，每天折旧成本几乎是固定的，多跑一次就多赚一次利润
: 2、维护上非得特立独行，自己特殊的维护程序和要求跟737和320等不兼容，导致航司必须维护一个单独的维维护保养团队，但是又没有那么多飞机能够喂饱维保团队，加大了平均维护和地勤成本
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