上个月看了一个关于919的分析，我觉得比较合理，但是因为怕放到板上被喷，所以没放过来。核心原因有三个:
1,不耐操,一天正常工作6、7个小时，737等对标的机型，一天可以10个小时以上，飞机是重资产，每天折旧成本几乎是固定的，多跑一次就多赚一次利润
2、维护上非得特立独行，自己特殊的维护程序和要求跟737和320等不兼容，导致航司必须维护一个单独的维维护保养团队，但是又没有那么多飞机能够喂饱维保团队，加大了平均维护和地勤成本
3、空重比737等对标机型相对较重，导致航程、载客/载货综合效能指标赶不上对标机型
再加上购买成本并不便宜，且同样要用美元支付，所以国内航司在现在空中经济不景气，收入很紧张的情况下，回避购买919，已经购买的也是迫于zz需要，一些比较大的航司咬着牙买的。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 今年919量产远未达到预期，官方没有公布原因。
: 有人把它归咎于丑帝的发动机禁运。
: 发动机在5月底禁运，7月3日解除，持续一个月多几天。
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修改:drifter777 FROM 222.128.65.*
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