欧盟很依赖美国市场
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 我说的是对外依赖。英国这样的国家敌意很重，意大利这些也非战时可依赖的供货源。
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FROM 117.136.0.*

提供净现金流就是提高日均小时利用率。但提高利用率的前提还是用靠大量飞机在飞，才能加快累积飞行小时数，然后才能提高利用率。
东大质量上肯定没问题，C909在印尼每天飞十几小时，也没出问题。

【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 919现在最着急的是能不能给用户带来净现金流
: 现在是2025年，不是2010年，
: 赢利最多的绿皮航22亿，
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FROM 125.33.200.*

因为他是搞商业的



【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 商飞太废物。要按前些年军品的思路，
: 进口产品认证的时候，自主产品也同步
: 进行。结果商飞就做个样子，这么多年
: ...................
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FROM 119.80.6.*

民航不可能用WS  
  
【 在 MidNiter (夜行人) 的大作中提到: 】
:  目前CJ1000是在走CAAC的适航认证，按预定进度可能试验已经刚做完了。
:  我说的这部分的对外依赖是指，尽管部件级别的国产化据说不错，但被审核和认证的CJ1000已固定设计中依然存在国外采购部件。这些部件有可能被禁运。
:  如果用国产部件替代有可能需要重新做以前的适航审查和认证试验。
:  这个适航认证和型号合格审批过程所需的时间通常比较漫长，如果不是特事特办破例，在禁运的情况下，全国产化的CJ-1000有可能成为远水。
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FROM 36.250.8.*

那是个啥？

  
【 在 MidNiter (夜行人) 的大作中提到: 】
:  你不知道WS20有个民用版参展过吗？
:  【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
:  : 民航不可能用WS    
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FROM 73.222.207.*