- 主题:2月24日，南航两架A380飞往美国，进坟场 (转载)
大型与否是看起飞重量的
不是看发动机个数
那大疆都是重型机了吧？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
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: 没有4发，就不算大型了。
: 还是B52 八个发动机看起来气派！
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: 【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@MATE50
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坐过北京深圳间的cz3191
或许就是其中一架
人太多 上下太慢，仿佛进菜市场
可这么快退役 还是唏嘘不已，
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: syr (求积分), 信区: NewExpress
: 标 题: 2月24日，南航两架A380飞往美国，进坟场
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- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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这飞机特别舒服。可惜了
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货运航空也不接这烫手的山芋啊
原来跟搞飞机金融租赁的聊过，据说最抢手的货航机型是737，像380这种双层设计，改货机难度可能不小
【 在 imyourdad 的大作中提到: 】
: 直是消费。不能转货机么。。。还是各种维护跟不上了。
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: #发自zSMTH@mate30
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飞美国坟场能回收多少钱？
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波音787,空客350，都可以飞15000啊，现在双发的双通道大飞机是主流，速度快、油耗低、对机场硬件条件要求少，上座率还高。
空客被波音坑死了，总跟在波音后面吃土。当年看到747巨赚钱直流口水，空客就投入巨资研发380，然而380研发时间太长了，等380上市投入运营，外部的市场环境包括航空技术已经发生了翻天覆地的变化，四发的大飞机玩不转了，波音另辟蹊径开发了双通道大飞机787，空客只能含泪看着自己投入巨资开发的380被市场无情淘汰，被迫跟随市场需要开发与787类似的350双通道大飞机，可以说空客在380项目上赔的钱，正常情况下10年内都翻不了身，波音在旁边看笑话。
要不是波音自己作死，在737MAX项目上投机取巧，737系列飞机被全球禁售，元气大伤，空客很难缓过劲了，380这个大坑空客10年都爬不出来。依靠波音在737MAX项目上的失误，最近两年空客总算占得了先机，在竞争力上总体上领先于波音了。
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 哪个中型飞机能飞15000？
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: #发自zSMTH@MATE50
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修改:Gary1981 FROM 124.127.42.*
FROM 124.127.42.*
飞机坟场只是字面意思，那地方是个集散地加停机场，当着便宜。
退役不等于报废，可以卖掉，或者卖零件。也可以就在那边存放着，等情况好转之后再开出去呗？
【 在 sheed 的大作中提到: 】
: 为啥要飞到米国坟场？ 一架飞寨都， 一架飞义乌，拆了供大飞机公司研究一下呗。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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就是网络直飞模式打败了枢纽模式。
不过以后要是能源革命，洲际客流多了，这种飞机又好了。
【 在 funkykid 的大作中提到: 】
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: 货运航空也不接这烫手的山芋啊
: 原来跟搞飞机金融租赁的聊过，据说最抢手的货航机型是737，像380这种双层设计，改货机难度可能不小
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: 【 在 imyourdad 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@MI MAX 3
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我前面说的人提高了空客的研发水平。如同中国航天，没有长征五号带头。其他小型号也难。
【 在 Gary1981 的大作中提到: 】
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: 波音787,空客350，都可以飞15000啊，现在双发的双通道大飞机是主流，速度快、油耗低、对机场硬件条件要求少，上座率还高。
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: 空客被波音坑死了，总跟在波音后面吃土。当年看到747巨赚钱直流口水，空客就投入巨资研发380，然而380研发时间太长了，等380上市投入运营，外部的市场、包括航空技术已经发生了翻天覆地的变化，四发的大飞机玩不转了，波音另辟蹊径开发了787大飞机，空客只能含泪看着自己投入巨资开发的380被市场无情淘汰，被迫跟随市场需要开发与787类似的350双通道大飞机，可以说空客在380项目上赔的钱，正常情况下10年内都翻不了身，波音在旁边看笑话。
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#发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 106.121.137.*
这是肯定的，技术会有外溢，空客380项目虽没赚到钱，但肯定学到积累了不少技术，为近2年超越波音奠定了基础。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 我前面说的人提高了空客的研发水平。如同中国航天，没有长征五号带头。其他小型号也难。
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: #发自zSMTH@MI MAX 3
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