其实混跑效率是降低的，也就是最大运量是降低的
但是在运量需求不大的情况下，混跑可以提高线路资源的利用率
日本这种模式，有它自己的形成原因。
技术上是修建时间早，随时间演变需求变化很大，不断打补丁就成现在这样了
管理上日本的轨道运营企业主体很多，各自业务范围也重叠，所以在自己的线路上就什么都要有

我国的轨交体系要简单很多，但对运量要求高，比如高铁网就独立建，这样可以高密度发车，最大限度达到设计运量

【 在 MissCarrot 的大作中提到: 】
: 当然 我觉得他们的铁路利用率非常高，左边是货运列车，右边并列可以跑JR快速，而且一条线路上可以是很多不同速度的车型。可能我们国家地广，不需要这样方式的利用吧。
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