| 5 | 口 | 那 | 用 | 资 | 另 | （ | 不 | 高 |
| % | ， | 些 | ， | 金 | 外 | 折 | 够 | 铁 |
| 可 | 这 | 投 | 折 | 去 | 哪 | 旧 | ， | 的 |
| 能 | 5 | 资 | 旧 | 修 | 怕 | + | 而 | 性 |
| 都 | 0 | 过 | 费 | 建 | 是 | 人 | 高 | 价 |
| 不 | 0 | 百 | 用 | 高 | 利 | 员 | 铁 | 比 |
| 到 | 万 | 亿 | ， | 铁 | 用 | + | 运 | 不 |
| 。 | 人 | ， | 连 | ， | 超 | 电 | 营 | 行 |
| | 口 | 只 | 利 | 扣 | 长 | 费 | 的 | ， |
| | 里 | 覆 | 息 | 除 | 期 | + | 刚 | 核 |
| | 面 | 盖 | 支 | 各 | 特 | 建 | 性 | 心 |
| | ， | 了 | 出 | 种 | 别 | 设 | 支 | 是 |
| | 实 | 不 | 都 | 运 | 国 | 费 | 出 | 咱 |
| | 际 | 超 | 不 | 营 | 债 | 用 | 是 | 们 |
| | 乘 | 过 | 够 | 费 | 这 | 的 | 没 | 的 |
| | 坐 | 5 | 。 | 用 | 样 | 利 | 有 | 人 |
| | 高 | 0 | | ， | 低 | 息 | 办 | 均 |
| | 铁 | 0 | | 修 | 成 | ） | 法 | 收 |
| | 的 | 万 | | 建 | 本 | 。 | 避 | 入 |
| | 连 | 人 | | 费 | 的 | | 免 | 还 |
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 28 10:15:27 2026), 站内
:
: 兄弟，你不能光算你的帐，也得算一下铁总的帐：
:
: 同样以北京-石家庄为例，2.5小时，12节车厢，每厢定员108，每人票价40元
:
: 如果是满员，总共可以卖5万元车票。
:
: 直接成本：
: 电力大约消耗10000度，成本算10000元。
: 15-16个列车员，2个火车司机，每人工资平均200元，工资直接成本4000元。
:
: 直接成本就是14000元了
:
:
: 间接成本： 上水、排污、车辆检修、道路维护、信号、通讯、调试、车站........
:
:
: 5万元能覆盖这成本吗？我个人认为，满员时，铁总就在亏钱。 别说非周末时间，上座率可能连50%都没有
:
:
: 你不能只想一个公司亏钱为你服务，这是不可持续的
:
:
: 所以，铁总减少亏钱的T/Z/K,增加能赚钱的G，无可厚非
:
:
:
: 是的，我在唱铁总的赞歌，其他行业也可以这么做，让我唱它的赞歌
:
: 【 在 pangdae 的大作中提到: 】
: : 这是唱赞歌吗？
: : 同样北京石家庄 现在能坐的普速(新空调快速)40左右，以前还有非空可选择，应该更便宜
: : G字头二等座时间点好一点的要155，这估计是现在大部分人的选择，因为”快”，价格多少倍？
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 111.193.231.*]
--
FROM 113.233.60.*