这是常规处理。
初期缺少实战经验时，往往磕磕绊绊晚点概率大。
晚点问题也是只影响局部范围。本线只在本线，少量跨线、量少且短途，尚可承受；不至于继发更大规模问题、连环晚点。
待磨合一段时间、积累一定经验后，再上强度；时间点在下次大调图时加一点，再下次大调图再加一点。客流培育出来也值得加。

直接上强度，也就是光阻对京沪高铁这么玩


【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 发现新开的高铁线路，普遍没有长途跨线高铁。
: 比如维荣高铁去南京方向。
: 比如连淮扬镇去福建方向。
: ...................
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修改:zea FROM 180.154.106.*
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