对于3，
这个规则是在春运前刚上线的， 估计逻辑还不严密（createtime？），应该优化

【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 这次新闻报道1700元车票作废的事件有感。虽然问题确实是乘客自己忘记取消候补了，
: 但不代表铁路部门的工作没有值得优化的地方。
: 1.我以前和同事一起出差的时候为了行程一致，都只敢一个人操作候补。 现在的规则是
: ...................
--
FROM 123.245.197.*

就是要多候补的，12306这个思路我认为没问题
但今年在这件事上，投入的资源可能不够，或者其他原因导致的运行资源不足

【 在 strange 的大作中提到: 】
: 只要免费退，就会有人多下订单
: 增加候补成功概率
: 最终影响整体候补效率
: ...................
--
FROM 123.245.197.*

单就1700的案例的情况，直接原因就是  旅客没看通知，也没及时取消候补单
改占位是解决不了这个问题的
但从12306看， 今年候补单兑现出问题的，都是这种半夜兑现的，不在旅客精力关注的时间段上，加大了旅客的发现的难度
这个问题是12306要改进 兑现的时机。（改占位，旅客再确认，也解决不了）

我也猜测今年的候补兑现机制 是不是 有改动。导致兑现时间比较长，兑现时间比较晚 。
兑换的越晚，旅客还要使用候补，旅客就觉得越不可靠，就要加越多得候补单，拖慢候补兑现，进入负效益循环



【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 占名额同样可以推送通知，看不见的是没办法。这个东西只能优化向好的感受去转变，
: 但是是无法杜绝的。
: 占额度这种可以很大程度避免同时支付买了多张票的。
: ...................
--
FROM 123.245.197.*

这个是无效选项的，都要

但通知旅客时候，要更细致的考虑
半夜 是人低注意的时段，
半夜还是要发短信提醒的，很多车次也是在半夜的，
但再多发一条短信，在白天时段，提醒旅客注意
至少开车前可以退票
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 嫌半夜兑现不好，如果加个选项
: “半夜兑现的票不要，给后面的人”
:
: 你认为有几个会选上？
--
FROM 183.241.186.*

+1
系统不要 去猜测用户的 逻辑方案

系统只需要提供 一种稳定的行为/预期就行

多套出行方案，是旅客自己的选择，同时旅客也要为这种多套方案 的选择，付出一定成本（+偶尔翻车的代价）
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 如果靠猜用户的逻辑，这事就没完了
: 用户买多张看起来不合理的车票，
: 不需要12306琢磨怎么回事，要不要给他取消一张
: ...................
--
FROM 183.241.186.*