东大京沪线的盈利是伴随着中国连续十几年8%的经济增长才实现的。印尼显然不具备这种条件，老百姓还是钱太少。

【 在 shootings 的大作中提到: 】
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: 京沪高铁开始一年就亏损37亿，就不说可以带动周边的旅游和促进融合。
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: 雅万高铁：
: 2023年10月17日正式投入商业运营到2024年10月17日运营人数：579万人次
: 2024年10月17日到2025年8月31日运营人数: 546万人次
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: 哪里显示出“关键票价人民还不买账”，按照今年7月31号到8月31号新增55万人次到2025年10月17号也累计新增8%左右的运营人数。
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: 【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: : 爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。
: : 然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。
: : 印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。
: : ...................
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