改了：

也就是说，单位时间内氧气补充量远小于飞机，单位时间的车厢内呼出气体、异味和其他异味等的排出量远小于飞机，导致高铁车厢的氧含量较低而异味浓度高企

  
【 在 glycine75 (瓦缶雷鸣) 的大作中提到: 】
:  “也就是说，高铁车厢的氧气含量只有飞机的三分之一”没有这么扯淡的……
:  【 在 Rsuroffire 的大作中提到: 】
:  : 高铁车厢空气污浊的原因找到了，根据公开资料：飞机是2-3分钟更新一次舱内空气；而目前，国内高铁大部分是7-10分钟或5-10分钟更新一次车厢内空气    
:  :   也就是说，高铁车厢的氧气含量只有飞机的三分之一，相应地，人的呼出气体、体味或其他异味浓度就是飞机的三倍    
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改了：

也就是说，单位时间内氧气补充量远小于飞机，单位时间的车厢内呼出气体、异味和其他异味等的排出量远小于飞机，导致高铁车厢的氧含量较低而异味浓度高企

  
【 在 Milton (Eisen und Blut) 的大作中提到: 】
:  这种弱智文字就别写了好么
:  
:  空气中的氧原来是靠换气出来的? 含氧量1/3, 你是来搞笑的么?
:  
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改了：

也就是说，单位时间内氧气补充量远小于飞机，单位时间的车厢内呼出气体、异味和其他异味等的排出量远小于飞机，导致高铁车厢的氧含量较低而异味浓度高企

  
【 在 gaofei (高飞) 的大作中提到: 】
:  看到第二段，就知道楼主什么水平了
:  
:  
:  【 在 Rsuroffire 的大作中提到: 】
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更正：

也就是说，单位时间内氧气补充量远小于飞机，单位时间的车厢内呼出气体、异味和其他异味等的排出量远小于飞机，导致高铁车厢的氧含量较低而异味浓度高企

  
【 在 Rsuroffire (Xiaoxiao) 的大作中提到: 】
:  高铁车厢空气污浊的原因找到了，根据公开资料：飞机是2-3分钟更新一次舱内空气；而目前，国内高铁大部分是7-10分钟或5-10分钟更新一次车厢内空气  
:    
:  也就是说，高铁车厢的氧气含量只有飞机的三分之一，相应地，人的呼出气体、体味或其他异味浓度就是飞机的三倍  
:    
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谢谢指正
  
要得到确切定量的数据，还真得查查资料，仔细算算
  
先从使用者的体验和初步的公开数据，把对比和定性先确定下来，具体详细的计算需要由设计者来做
  
任何一款产品，从上市到成熟，使用方、运营方和设计生产者，需要一个良性互动的生态

  
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
:  氧含量估计不会显著低，
: 就是有污浊感
:  
:  
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