【 以下文字转载自 Universal 讨论区 】
发信人: FlytoSkyBoy (I Want to Fly!), 信区: Universal
标  题: 现在普速铁路在跨局都不换车头了吗？
发信站: 水木社区 (Wed Jun  4 08:54:08 2025), 站内

看了几个铁路视频，山海关很多车都不停了
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这样做改变了铁路局之前的结算方式？不换车头，始发地铁路局承担成本更多


【 在 zea 的大作中提到: 】
: 尽量不换车头+换司机的模式，主要针对长途电气化铁路的客车。跨越在位的时候就开始推了。
: 电力机车没有补油的问题，现在的机车稳定性足够一机直达，统一性高哪位司机开都差不多；换人开比换车头省事多了。
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FROM 223.166.142.*

赚的也多啊，整体成本是降低的
【 在 FlytoSkyBoy 的大作中提到: 】
: 这样做改变了铁路局之前的结算方式？不换车头，始发地铁路局承担成本更多
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FROM 106.120.112.154

不确定结算模式是怎么算的，但一般是相互的。
因为有这趟车是这边开到那边的，同样也有那趟车那边开到这边的；总体看下来应该是基本扯平的。
总体上提高了效率，降低了成本；各局没有反对的理由。

春运等高峰时段，拿外局的机车车辆跑个管内短途；估计理应要多补偿一些。
比如，双向夕发朝至；平常是白天是休息；春运改为拉来跑个卧代座的管内短途。


另外，机车未必是始发地的。
哈尔滨西 <-> 上海 Z172/3  Z171/4
车辆和客运是哈局的。
由沈局沈段和谐3D型电力机车，沈阳/天津/徐州/上海司机在沈阳北/天津/徐州/南京轮乘。



【 在 FlytoSkyBoy 的大作中提到: 】
: 这样做改变了铁路局之前的结算方式？不换车头，始发地铁路局承担成本更多
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修改:zea FROM 119.78.67.*
FROM 119.78.67.*

现在青藏铁路还在割耳墓加个车头吗
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