- 主题:上海到成都只剩高铁和最慢的卧铺
成都到上海线路 现在只剩白天十几个小时高铁和35小时以上最慢的卧铺。这是什么情况
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区间客流
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快不起来吧。武汉重庆线路低，绕行远了。
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这还用说？对你旅客性价比高的车次，对铁路企业就是性价比低的
【 在 forscher 的大作中提到: 】
: 成都到上海线路 现在只剩白天十几个小时高铁和35小时以上最慢的卧铺。这是什么情况
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FROM 222.67.33.*
这条线路强迫高铁也没多少人坐，而且铁老大不光要利润，还要摆出人民服务的姿态
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这还用说？对你旅客性价比高的车次，对铁路企业就是性价比低的
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慢车就是为人民服务的姿态啊
【 在 forscher 的大作中提到: 】
: 这条线路强迫高铁也没多少人坐，而且铁老大不光要利润，还要摆出人民服务的姿态
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FROM 222.67.33.*
但是比较奇怪的是现在铁老大基本放弃成都重庆到上海包括江浙一带的客流
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 慢车就是为人民服务的姿态啊
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FROM 39.144.138.*
沪成是黄金线路，客流很大，成局一直想开ZT，走沪汉蓉，武九和九景衢，20小时左右可以跑下来。后来种种原因只妥协开了个沪渝。
【 在 forscher 的大作中提到: 】
: 成都到上海线路 现在只剩白天十几个小时高铁和35小时以上最慢的卧铺。这是什么情况 ...
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FROM 120.244.12.*
沪蓉之间的直通列车说起来比较复杂，很早就开通过动卧，和京蓉动卧差不多同一个时间，CRH1E的车底，后来因为票价和723事故，降级为K，就是今天的K1156，对应的京蓉动卧降级为K818。大概一年多以后2014年初？沪蓉和京蓉之间同时开通了Z车，京蓉就是大家耳熟能详的Z49/50星耀天府号，今年初升桶了。沪蓉的Z车则是Z121/4，与星耀天府不同的是，14年7月份，汉宜线整治完成，沪蓉间的D车重新开通，只不过不再是动卧了，而Z121/4改由成都广州之间运行，今年也一并升了桶。
至于沪蓉之间的高等级普速列车，我认为未来是有可能恢复的，有一类车底非常适合，那就是还未量产的CR220J。
【 在 SS9G 的大作中提到: 】
: 沪成是黄金线路，客流很大，成局一直想开ZT，走沪汉蓉，武九和九景衢，20小时左右可以跑下来。后来种种原因只妥协开了个沪渝。
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当年Z121/4跑沪蓉只要19个小时，当然了那会儿的直特即便比不了京沪十三猪，也不是现在一大堆伪直能碰瓷的，据说哈局跑成都的K545/6都要升Z了。
【 在 SS9G 的大作中提到: 】
: 沪成是黄金线路，客流很大，成局一直想开ZT，走沪汉蓉，武九和九景衢，20小时左右可以跑下来。后来种种原因只妥协开了个沪渝。
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