- 主题:Z1/Z2谢幕
d车用了高铁的计价标准吧。
现在各地上了很多民营参与的高铁，估计就是来分钱了，所以票价基准很高。
谁也挡不住了。。。 磨刀霍霍的来了。
【 在 vitreous 的大作中提到: 】
: 下铺从345涨到446 还写个五二折 不知道什么意思
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: #发自zSMTH@V2283A
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给资本留足空间。
这个计价标准，肯定有问题啊。光族之后，谁也挡不住资本来瓜分中国最后一看优质资产了。
【 在 vitreous 的大作中提到: 】
: 对啊 时间一分钟没快 好意思这么涨吗
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: #发自zSMTH@V2283A
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大提速 大涨价 好不好。空调涨价是基本是翻了一倍。当然舒服多了喔。京沪90年代初硬座应该24左右，90年代后期大提速后用空调车，应该150多，基本涨了六倍。后面城市化开始，客流大增，所以铁路收入超预期不少了。
cr200比25t，机头改动大，车底基础还是25t，振动不比25t好，舒适性其实提高不大，就是插座方便性，卫生间好多了，基准价不能按动车算的。
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 呵呵，能不能稍微讲讲理。
: 当初换Z，大提速的时候，火车票也没涨价。K和Z，同样的线路，相比20个小时的K车，Z车快了5个小时，Z车也没涨价，这个合理嘛？
: 当初占便宜了，现在吐出来。
: ...................
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哪有这么比的。吃穿呢，电视呢，电脑价格呢。
说个差不多的，90年代大巴车价格和现在比涨了多少？那时候的城市化进程还没开始，交通就是利润大的地方，财政的一大来源。铁路的客流量大提速后几年翻倍了，边际成本是大幅度下降的。
现在z t k车，相比于高铁确实是优惠车。但是crj200，要是高铁说不过去。高铁线路新修的，速度也是高的，价格高大家也认了。ztk改动集，线路老的，车底是25t，两端挂了新机头而已，速度也是25t的。基准价格以高铁计价，怎么也说不过去。
说句不客气的，动集车就没有上心搞，噪音控制比25t还不如，振动控制也不如25t。估计一开始就是存了把ztk客源引导到高铁的心思。
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 空调车大提速的那个时候，大家的月收入多少，肉价多少，房价多少？
: 现在呢？
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那个洗漱间改造多了一个包厢，导致整个一等卧每个包厢都小了一点。
这个车就是赶人车，噪音振动比25t大，京沪上的动集涨价还猛，接近40%，基本就是京沪高铁上市的配套动作。坐这个车，卧铺，不如高铁晚班车二等座到地方找个宾馆住一宿。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 动集还有一个问题，一等卧定员好像是40，比25T多了一个包厢，铺位变窄了
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你生活在真空里？
伊兰特多少钱？20万？ 出租车10公里50元？ 90年代也不是10块钱。。。。
怕不是台湾的价钱吧。。。。
笑死人不偿命。。。。 培训不到位，责令你们公司回炉。
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 衣、食、住、行，
: 把食、住、行，三者放在一起比较，有啥问题吗？
: 衣，这个也可以加进去。以前一双鞋子多少钱，现在呢？
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改革是利益重新分配。弱势群体没有发言权的。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 当年出Z这个等级的时候，再多收一档加快票也合理，毕竟车更快
: 但是现在这种涨法，实属无耻，尤其是儿童票军残票，几乎等于没优惠了
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伊兰特20万。。。。。
【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: 90年代，我出门就习惯打车，10公里10元的面包车出租。
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