- 主题:双层高铁要来了
法国地中海那边基本都是这种双层高铁的。我记得放过照片。
都是一排四座的。
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 记得好多年前坐过一次双层火车，但后来就再也没有看到过了。看到这组双层高铁测试图，第一反应是感觉新鲜，其次是可以增加运量，不过接下来想到的就是安全性了，车身高度增加后，那么快的车速，是否会有安全风险，毕竟测试时不太可能满载
: 发自「今日水木 on iOS」
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号称350的高铁。但是但是，地中海沿岸弯弯曲曲，站密，这段实际运行速度也就100多。
不过法国平原地带能开到320，还是不错的。
地中海这段高铁，地形限制，很多地方没有办法加长车站的，摩纳哥站完全都在山洞里了，所以双层运行基本就是唯一扩容方案。
我国以后山区估计差不多的地形限制，很难运行长编组，双层高铁是不错的选择。
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 那个极速能到多少
: 发自「今日水木 on iOS」
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中西部很多地方，客流量不大，车站没有必要修那么长，要是山区的话，可省不少钱。
双层车底盘低，可跑既有线路的，不存在增加隧道断面的问题。
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 为了增加定员没啥意思，线下工程比如隧道断面增大太多，既有线很少有能跑的；
: 提升运能，完全可以增加列车编组，优化运输组织实现。
: 再说，增加了定员，在客流尚未饱和的线路（全国除了京沪少数几条线，大部分都未饱和），如果开双层列车，那就只会减少发车频次，原来10分钟一趟，现在20分钟一趟，降低了服务质量，得不偿失的可能性比较大
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