尤其是京武提速至350时速，北京--武汉之间，以前G车快的4.5小时，慢的5.5-6小时，都
是520.5元   现在借着提速的机会，基本上都涨了，大部分623元，只有3趟近6小时旅程
的慢车优惠到了410元。。 相关联的，比如北京--南昌以前有趟G车6.5小时旅程627元，
现在提速了20分钟，价格却涨到了745元，涨了近120元

旅客旅行的体验还没有以前的好了

还有就是，最近有一阵子了好像，京武之间的Z车直接取消了，六提的时候4趟Z车，2趟汉
口2趟武昌，后来2012年只保留2趟 ，现在完全取消了。买武汉的Z票只能买其它过路车次
了

还是跨越时代好啊，至少列车运行图这块人家很关心，亲力亲为~

现在车那么多，有些上座率低的车次为什么不砍砍呢，宁愿空着跑   适当减少车次，腾
出线路运力，提高运营车次的运行时效。

以前武广高铁开通的那1年多时间里，标杆3小时08分，慢的也才3.5-4小时以内，才490左
右。而这10年以来，标杆都快4小时了，大部分4.5-5小时，旅行时间多了1小时，才便宜
20多块钱，一说铁道部变集团公司了，要考虑营利了，没规划好细节，没有优化列车运行
图，这“提质增效”大打折扣。   感觉明显是在给航空让市场


2017禄马交驰/惊人甲第/富甲一方

        Sina~~


※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.249.196.*]

FROM 114.249.196.*

如果全部都压缩了时间，涨价道理上说得过去
问题是好多慢车也涨，时间还是一样的

【 在 PQP 的大作中提到: 】
: 提速几分钟, 涨价20%, 现在的新闻都不敢说具体提速多少了
--
FROM 114.249.193.*

这是被高铁的做法

武汉真是可怜，位置好吧，Z车直达4变2，2变1，1还不稳定，这会儿Z37/Z38还老停，其
它局的都没停

过路的红眼D车(深圳-北京)，时间点又不好，深夜，也不停

本路局的Z车直达又取消，逼着你高铁或者买其它过路Z车的残余票


【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 有z车就不会坐g车，所以肯定不要搞什么z车了。
--
FROM 114.249.192.*

关键是：之前五六个小时的车，还是五六个小时，时间没变，价格却涨了112.5元

用3趟410元的低价车来掩饰其它近一半的车次时间不变票价却涨了100多的现象


【 在 MDV 的大作中提到: 】
: 今天早上新闻里就播了京武恢复350时速了
: 速度从300恢复到350
: 时间从4个半小时缩到4小时
: ...................
--
FROM 114.249.192.*

19-21点始发的Z车，运行10.5-11小时，早6点到8点前到达武汉，是很受欢迎的亲民车

以前第6次大提速后，京武才9.5小时左右，被盛光祖硬是延长了1小时多，该死的

【 在 MDV 的大作中提到: 】
: 主要是高铁都是白天，单程4个小时，往返就是8个小时
: 再加上两头市内往返火车站各两次，就要十几个小时
: 晚上的车通勤，北京武汉10个多小时，睡一觉就到了
: ...................
--
FROM 114.249.197.*