你这个小城市算什么的。
湖南湘潭十年前改造湘潭火车站，基本上四五年没有客运业务。
都是去长沙坐火车。当年没有高铁的。
呵呵。不要矫情，

【 在 xiaoding0326 (xiaoding0326) 的大作中提到: 】
: 火车站升级改造……高铁，也就是宿州东站正常运营
: 问题是是宿州东站是全国范围内离市区最远的高铁站之一。
: 600万人口的普通4线城市，普铁说没就没了。
: ...................
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宿州东高铁站离宿州站直线距离25公里。
这个距离目前来看，也不是很远的距离。
刚从卫星地图上研究了一下。
宿州大道直达高铁站，建议市政府开通公共交通才是正确的方案。
btw
宿州火车站的确需要改造了。不像一个人口众多地级市的车站。
车站周边空间太小了，从工程角度上看不具备边运行边改造的空间。


宿州市的分布还挺奇怪的。西北地区部分去徐州和淮北市比较方便。
宿州市区在东部区域的最西边。宿州东高铁对于县城农村人群更近。

所以只是市区人民没有那么方便，广大郊区县镇人民没有太多问题。

安徽，江苏的县市分布还是挺有意思的。的确是大内斗省份呀。




【 在 xiaoding0326 (xiaoding0326) 的大作中提到: 】
: 火车站升级改造……高铁，也就是宿州东站正常运营
: 问题是是宿州东站是全国范围内离市区最远的高铁站之一。
: 600万人口的普通4线城市，普铁说没就没了。
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宿州站场改造、站房搬迁工程指原宿州站为3台11线（2条正线、4条到发线、5条货线，
2个客运站台、1个货物站台）布置模式，改建后，宿州站拆除北货场及相关线路，形成
3台8线（2条正线、6条到发线）规模，主要施工内容包括新建宿州站房、站台及雨棚；
新建天桥1座、旅客地道1座；车站西侧铁路生产生活房屋拆除后在东侧统筹还建，还建
面积为19812平方米。拆除既有宿州站西站房及生产配套房屋，在铁路东侧新建15000平
方米新站房和铁路生产房屋，建筑风格采用楚汉建筑原色和文化符号，站场规模为3台8
线（含正线），新建3座高站台及配套雨棚，一个侧式站台（9*550*1.25），两个岛式站
台（12*550*1.25），共计5个站台面。此5个站台面均不临近正线，可更高效利用站台接
发客运列车。采用旅客上进下出布局模式，新建10米宽天桥1座、8米宽地道1座 [14]  
。

宿州北货场搬迁至符离集站工程是从符离集站新建一处货场，货场平面布置采用3束6线
总规模，货场东北角预留多式联运、仓储物流等增值服务功能区。北货场搬迁工程，拆
除既有北货场，外迁至符离集站，按照铁路二级物流基地标准规划新建货场。宿州站轨
料基地搬迁至符离集站工程是拆除符离集老货场南5、南7道及站台，新建工务段管线（
轨道车存车线）3条，另根据场地情况布置道路、生产办公区，轨料、轨枕堆场区。将宿
州原轨料基地搬迁至符离集站老货场附近，新建3条段管线 [14]  。将宿州站北货场和
轨料基地搬迁至符离集站，建设占地540亩的京沪铁路符离集物流基地，总平面布置为3
束6线，新建4条货物装卸线、仓库雨棚20000平方米、堆场40000平方米、综合办公用房
4000平方米 [2]


站区规划，待宿州站房方案确定后，启动新站房东侧站前广场及商业配套设施的规划。
(站前区含站前广场（约3万平米）、公交首末站、综合开发等；地下空间按2万平米规划
，主要为地下车库) [15]  。



【 在 xiaoding0326 (xiaoding0326) 的大作中提到: 】
: 火车站升级改造……高铁，也就是宿州东站正常运营
: 问题是是宿州东站是全国范围内离市区最远的高铁站之一。
: 600万人口的普通4线城市，普铁说没就没了。
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好像是那里改货运站，一起进行。
大动作，铁总还是太负责了。
还同时修一个高铁西站。
这个普通地级市待遇很高了。


【 在 zhanghen (太上老君) 的大作中提到: 】
: 其实简单处理一下，启用符离集站代替宿州站原有部分功能，同样是个解决问题的办法，应该也花不了几个钱。铁总就是不作为而已。
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兄弟你自己给自己房子装修一次就知道了。
本人一直说过，没有独立搞过装修的人，都对社会认识不够啊。


【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 不太懂为增加成本不是一点半点。
: 潍坊站重建的时候我坐过几次，它就是用脚手架搭建临时通道，上面用板子盖起来免得高空坠物，旅客从这个通道进入站台乘车。
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