- 主题:铁路公司化后，越来越不亲民了
客流不足，先取消性价比差的车次（对铁路来说）
【 在 richie623 (预约幸福) 的大作中提到: 】
: 2004年，第6次大提速时，北京--武汉之间Z3/Z11/Z37/Z77共四趟，几年前Z3被延至重庆
: 了，还有Z11和Z77也没了。唯独的Z37，最近也没了，8月1号武汉回北京还坐了Z38。最近
: 不知道啥时候就没了，9月份完全没了车次
: ...................
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FROM 111.193.204.168
说的是高铁客流不足，
所以把盈利性差的的Z车停掉，
如果高铁爆满，Z车别说停，搞不好还要加
【 在 nospoon (瓢羹) 的大作中提到: 】
: 至少以前杭州到北京的夕发朝至Z、上海到北京的夕发朝至Z、武汉到北京的夕发朝至Z等等，都客流爆满。
: 对铁路来说，Z系列的车客流量基本要大于K和T系列的，哪怕现在，最近坐过几次K和T都基本客流很少。性价比来说，Z速度比D和G慢牵引耗能少，用的是老线路，性价比也还是可以的。
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FROM 120.244.234.240
票价低，占用资源多，你想想Z车票价啥时候定的，多少年了
【 在 nospoon (瓢羹) 的大作中提到: 】
: Z系列客流量大，为啥还盈利性差？
: 哦，你是说相对高铁的毛利率来说盈利性差吗？
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FROM 111.193.204.168
政治不正确，
普速车底现在很多都拉去跑扶贫线路了
【 在 nospoon (瓢羹) 的大作中提到: 】
: 高铁都涨价了，z系列也可以涨价啊。
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