- 主题:山东半岛的铁路真是醉了
其他的你黑一下也正常，
青沪你就黑的过分
你不看看青沪票价多少钱呢。
比走京沪快一个小时，票价从500多变200多。
好得很么。
这本来就是200公里设计时速
【 在 tangziwei 的大作中提到: 】
: 这样的家乡你爱得起来么？不管啥高铁矮铁，过了济南，马上从300多到100多。
: 上周回家，老家人兴奋的说，去上海再也不用绕济南了。我一看，好嘛，黄岛那里到上海，500多公里，竟然要5个多小时。真好，啊，真好。
: 别跟我扯技术问题。我不相信，21世纪了，还有啥技术问题。
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这和山东人有毛关系？
那几年盛降降在位，全国各地不都是搞得250
四川陕西发改委苦苦哀求，都没求下350的西成高铁。
建成的都给改成250。
倒是那几年山东一直压着没修多少高铁，
后来盛下台后，新上的高铁反而都是350了。
这点江苏羡慕的不得了。江苏骨干线路徐宿淮盐，连淮扬镇都是没憋住，在盛降降在位时动工的。只有盐城憋住了，在原计划搞250的盐通段，憋着等盛降降下台后，跑部前进，终于把盐通搞了350。
【 在 anshidiqing 的大作中提到: 】
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: 这就跟咱山东人有关了！没有远见！
: 之前在本版看到过一个数据，250和350的建设成本只差5%，实际情况不是很清楚。
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鲁南抗日力量不如胶东抗日力量大啊。
胶东老区好的很呢
【 在 Richbunny 的大作中提到: 】
: 表面决策的问题，背后是利益的问题
: 就跟苏北没有铁路，江苏铁路必须经过南京一样；鲁南解放几十年没有像样的铁路，山东铁路必须经过济南，源于济南和青岛官场的内斗，以前青岛只有到济南的铁路，鲁南客运专线也是因为菏泽在中央有人才越级申请下来，正常程序再来50年不一定批复，几就这样好像终点站也只到日照
: 鲁南和苏北为抗日和解放做出来了巨大贡献，这帮人的良心被狼吃了
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