- 主题:由于河南大雨，北京至西安高铁绕行了
因北京经由郑州前往西安方向的部分高铁列车继续停运，铁路部门决定，7月22日继续加开北京西经由石太、大西高铁至西安北高铁列。
多趟临时列车正线跨越太原！最快一趟北京至西安全程约4小时30分钟左右。和以前北京到西安标杆车时间相仿。平时为啥不开通北京-太原-西安这条线呢？
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修改:lanthanide FROM 106.120.201.*
FROM 106.120.201.*
沿线客流不行，
其实道理很简单，没人和钱过不去
【 在 lanthanide (lan) 的大作中提到: 】
: 因北京经由郑州前往西安方向的部分高铁列车继续停运，铁路部门决定，7月22日继续加开北京西经由石太、大西高铁至西安北高铁列。
: 多趟临时列车正线跨越太原！最快一趟北京至西安全程约4小时30分钟左右。和以前北京到西安标杆车时间相仿。平时为啥不开通北京-太原-西安这条线呢？
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FROM 106.120.112.154
从大西走，全程总价便宜好像130多
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FROM 219.143.153.*
说客流不行的是，怎么得出结论的呢？ 北京-太原因为京广高铁都加不上车，太原到运城客流也不算差，还有北京直接到西安的。加个五对车，客流肯定不愁，主要的问题还是票价便宜吧，铁总嫌赚钱少。
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FROM 211.95.40.*
因为实际上得跑5个半
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FROM 117.136.0.*
太原局也要赚钱的，不会钱都让西安、北京赚了，
车次开行既要全国一盘棋，也要兼顾地方利益，
你让北京局、西安局的车跑太原，让太原挣什么钱？
说白了就是沿线客流只够自己吃的，车多了会内卷，
说是在一个铁总旗下，其实核算利益还是亲兄弟明算账
【 在 gisxiying (捕风捉影) 的大作中提到: 】
: 说客流不行的是，怎么得出结论的呢？ 北京-太原因为京广高铁都加不上车，太原到运城客流也不算差，还有北京直接到西安的。加个五对车，客流肯定不愁，主要的问题还是票价便宜吧，铁总嫌赚钱少。
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FROM 106.120.112.154
给太局分分账可以吗
【 在 bnwbear (黑白毛色的熊) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 由于河南大雨，北京至西安高铁绕行了
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 22 12:26:50 2021), 站内
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: 太原局也要赚钱的，不会钱都让西安、北京赚了，
: 车次开行既要全国一盘棋，也要兼顾地方利益，
: 你让北京局、西安局的车跑太原，让太原挣什么钱？
: 说白了就是沿线客流只够自己吃的，车多了会内卷，
: 说是在一个铁总旗下，其实核算利益还是亲兄弟明算账
: 【 在 gisxiying (捕风捉影) 的大作中提到: 】
: : 说客流不行的是，怎么得出结论的呢？ 北京-太原因为京广高铁都加不上车，太原到运城客流也不算差，还有北京直接到西安的。加个五对车，客流肯定不愁，主要的问题还是票价便宜吧，铁总嫌赚钱少。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 106.120.112.154]
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FROM 111.30.101.*
不是分账的问题，
而是会出现太原的车闲置，浪费资源，
线路分账本来也有，但有专门算法，自己的车跑起来肯定分的多，
总之就是没人和钱过不去，
只要有客流，一定会考虑增加运力的，线路资源不够，建新线也要搞
【 在 RouNing (无) 的大作中提到: 】
: 给太局分分账可以吗
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FROM 106.120.112.154
目前看京石也算瓶颈吧
如果绕行京张-大张，从大同过去呢？
【 在 bnwbear (黑白毛色的熊) 的大作中提到: 】
: 不是分账的问题，
: 而是会出现太原的车闲置，浪费资源，
: 线路分账本来也有，但有专门算法，自己的车跑起来肯定分的多，
: ...................
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FROM 111.202.148.*
石家庄—太原—西安的客流确实没法和石家庄—郑州—西安的客流比，另外石太客专是G、D、Z、T、K混跑，效率不高，再多上几个G，调度非跳脚不可
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FROM 124.64.17.*