已经是半自动化了
【 在 yonghengid 的大作中提到: 】
: 相比公路各种车辆行人的不靠谱，铁路应该是最适合搞自动驾驶的吧？
: 半封闭或全封闭环境（至少高铁是吧），没有其他不靠谱的车辆行人（即使有，也是零星的，再说铁路撞了白撞）
: 这样省的有人说让火车司机上夜班不人道啥的了，可以开夕发朝至的车

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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地铁有自动驾驶，大铁没有。
自动驾驶与环境、规格（运营规格、社会法律规则）都有很强的依附关系
地铁主要在隧道里，环境简单，自动驾驶很容易实现，国内在十几年前就已经有了，国外在二三十年前有了。
大铁在开放的户外空间，对列车运营有影响的外界因素太多了，自动驾驶不容易实现。

这些都不只是技术的问题，汽车自动驾驶在二十年前就已经在研究并试验了，但是一直没被允许上路。因为这不是仅仅使用一种新技术的问题，而会改变交通运行小环境，社会法律规则大环境。

【 在 yonghengid 的大作中提到: 】
: 相比公路各种车辆行人的不靠谱，铁路应该是最适合搞自动驾驶的吧？
: 半封闭或全封闭环境（至少高铁是吧），没有其他不靠谱的车辆行人（即使有，也是零星的，再说铁路撞了白撞）
: 这样省的有人说让火车司机上夜班不人道啥的了，可以开夕发朝至的车
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先调查一下是不是，再问为什么
【 在 yonghengid 的大作中提到: 】
: 相比公路各种车辆行人的不靠谱，铁路应该是最适合搞自动驾驶的吧？  
: 半封闭或全封闭环境（至少高铁是吧），没有其他不靠谱的车辆行人（即使有，也是零星的，再说铁路撞了白撞）  
: 这样省的有人说让火车司机上夜班不人道啥的了，可以开夕发朝至的车  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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先把地铁自动驾驶搞好了再说  
  
【 在 yonghengid (yonghengid) 的大作中提到: 】
:  相比公路各种车辆行人的不靠谱，铁路应该是最适合搞自动驾驶的吧？
:  半封闭或全封闭环境（至少高铁是吧），没有其他不靠谱的车辆行人（即使有，也是零星的，再说铁路撞了白撞）
:  这样省的有人说让火车司机上夜班不人道啥的了，可以开夕发朝至的车
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大铁已经有技术啦，中车株洲所和大连所都有研发的产品，已经在部分车型上进行阶梯评审了
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