- 主题:【图文】永丰站三轨交汇，目前看是最合理的一版
那不修不是更省钱？
修条地铁不就是给人坐的，好容易加条线路还把中间有需要的都跳过去，敢情是故宫北院旅游专线啊？那准备运椅子吧。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 不会的，没那么多钱
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RE，都故宫北院旅游专线了，直接从16号线的永丰站拉过去就行了，反正16号线北清路段客流量不怎么样，开条支线还能提升下上座率。
然后19支只到西北旺或者西延到翠湖科技园，无任何重复线路还解决客流问题，花钱还少，非得整那么别扭还浪费的线路，回头上座率低还拖累山后别的地方的发展。
【 在 Finale 的大作中提到: 】
: 你说的这些需求 实际上从永丰修一个16支就能实现。。。
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这个提议非常合理，北边从知春路往北硬是一条东西向地铁都没有(15西边断头，13东西局限在回天主体还是南北)，南北向修了一堆(17、5、8、19、13、昌平线)，除了13其余基本各自孤立无法换乘，也直接导致这些地铁无法得到充分利用。北5、6环间明明最缺的是东西大动脉，新上的却还是南北走向的，感觉就是不想让人坐。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 实际上永丰地区通勤的主要方向是东西向，就北清路沿线
: 并非南北的16号线，19其实也不紧迫，北联线需求更旺盛
: 会直接把昌平线大量客流给送过去
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从区利益看不修跨区线可以理解，但是区里自己也没拦住13拆分后的13B啊？这个13B对海淀居民几乎没用，还白占名分和位置。这些不成功的线路增加了山后人民真正需要的地铁的实现难度。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 海淀区内通勤地位高于跨区
: 肥水不流外人田
: 弄那么多地铁，那么方便，临近的海淀和昌平房价可差不了那么多
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