- 主题:电摩确实也蛮好的
这么大电池，占空间也很大吧。我前几年买的九号C90，加上配件都办完还七八千，极速五十三四，现在冬天续航20公里都不到，如果25低速跑续航能35左右，不过除了续航，其他基本都是优点了。买了九号，就把我豪爵卖了。
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不太懂，应该也不是九号电耗控制不好吧，大概率就是速度快吃电。要是百来公里续航电池容量就要比原来大至少三倍吧，体积也要大很多。我这个九号至少算是电动车，上白牌，电摩还是怕被抓。另外这个车前面能装车筐，我又装了中箱，里边能放东西上面能做娃，后面有尾箱，经常一家三口带着五六个大兜子出去玩也能hold住，其他的大点的电动车很少能装前车筐的。
【 在 qianhao 的大作中提到: 】
: 原车可以扔了，大概率里边是软包
: 直接换大单体，鹿研，或者网红驰兔，随便百来公里，玩一样
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买的九号C90。周末经常需要带老婆孩子去父母家吃饭，所以必须要有配套的中箱能坐娃，往返经常带不少东西，三个人基本每个人都有一个包，所以需要车筐、中箱、尾箱分别放三个人的东西，当时把小牛、九号看了一遍，只有这款车能满足要求就买了。小牛只有低端车有原配车筐，不过这种车电池都在脚底下，装了中箱电池就拿不出来了，高端车自己装车筐就挡了车灯了。现在娃身高快1米6了，这个车一家三口还是坐得下。
【 在 DelPotro 的大作中提到: 】
: 这是啥车？
: 能装车筐，中箱，还有尾箱
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哦，感觉可能不只是空气阻力的问题，电机也是这样设定的。我买了个油电混合电车的，运动模式（起步和加速快）也比普通模式明显费电。
【 在 hotfix 的大作中提到: 】
: 速度快费电，空气阻力跟速度平方成正比
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只要身上穿的够厚还好，去年冬天开始用带围脖的头盔，也密不透风了。初高中的时候骑车上学，冬天零下三四十度也这么过来了
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 冬天是电驴致命的缺点。
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哦，21年冬天的时候我也在骑豪爵踏板，没勇气骑换挡的，红绿灯太多怕熄火尴尬。有一年冬天蛮冷的，最低好像将近零下20度，不知道是不是21年了，确实最冷的一两周得回避了一下。我电加热手套倒是不冻手，就是太厚了，觉得很影响操作，摩托换了电驴之后，就一直吃灰呢。
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 我说的是电驴的电池，对于骑士来说，能说太冷么？
: 2021年那年冬天，零下二十多度+大风，我照样骑。我那烧火棍踹了十几下才着火，电热手套一会就吹透了，其他还好，路上几乎没人骑车。我的保暖措施还是很牛逼的
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